Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ez az autó a Range Rover Sport új, csúcsmodell teljesítményváltozata. Az SV jelzés azonban nem teljesen úgy van használva, mint a nagyobb méretű Range Rover esetében (ahol az SV egy ultra-luxus változatot jelöl, amelynek nincs különös teljesítményi célja). Meglepetésként érheti a korábbi Range Rover Sport SVR tulajdonosait, akik számára az SV – legalábbis elvileg – visszalépésnek tűnhet.
A megjelenése alapján az SV valóban visszafogottabb, mint elődje. Nincs rajta az előző modell hatalmas első légbeömlő nyílása, drámai módon kitágult kerékjáratai vagy az égő színpaletta, bár a négy kipufogócső és az aerodinamikai elemek hamar felhívják magukra a figyelmet.
Két cápauszony antennát látunk a tetőn, egy helyett? Mivel a Range Rover Sport sok egyéb része „minimalista” szinte már-már hibás módon, ez furcsának tűnik, bár korábbi Range Rover modellekben az egyik az DAB rádió vételéért, a másik pedig az autó mobil adatkapcsolatáért volt felelős.
Nyilvánvaló, hogy a JLR tervezőcsapata azt akarta, hogy ez az autó visszafogottabb legyen, mint a SVR, hogy megőrizze a hagyományos Range Rover Sport dizájnelemeit. Tekintettel arra, hogy a versenytársak (BMW XM, Lamborghini Urus, Mercedes-AMG G63) külsejében mennyire nem figyelnek a mérsékelt dizájnra, ez egy másfajta, ha nem is kockázatmentes megközelítés.
A vizuális frissítés egyértelműen – és kétségtelenül szándékosan – alulértékeli az SV mechanikai átalakításait. Ez lesz az egyetlen olyan Range Rover Sport változat, amely V8-as motort kap – pontosan a BMW 4,4 literes, turbófeltöltős, mild-hibrid S63 egységét, amely az előző generációs M5-öt hajtotta. Ennek a motor teljesítménye 626 lóerő és 753 Nm, ami jelentős javulás a korábbi, kompresszoros Range Rover Sport SVR teljesítményéhez képest, bár valószínű, hogy nem vonja magára túlzott figyelmet, mivel manapság sok gyors SUV több mint 700 lóerős teljesítményt kínál.
