Amíg vársz ez is érdekelhet:
A futómű hátul ferde csatolt lengőkaros, ami ebben a kategóriában sokkal kifinomultabb megoldás, mint a korábbi merev tengely, ezzel is inkább a személyautók világához közelít. Tekercsrugós, és egyelőre nem kínálnak légrugót hátra, mint az előző modelleknél. Mivel a rugózás ezzel a futóművel alapvetően is komfortosabb, nem is érzem szükségét a légrugózásnak. Az autó biztosan és kényelmesen fut, kisebb felnikkel pedig a magyar úthálózat okozta rezgések is jól kezelhetők.
Bruttó árakat tekintve a Tourneo Custom családi autó igazi luxus. Húszmillió forint alatt kezdődik, míg a tesztautó konfigurációja már a 25 millió forintot közelíti a legerősebb dízelmotorral, amelyhez csak automata váltó, üvegtető és néhány apróság tartozik. Érdekes, hogy az extralistán csupán hatezer párszáz forintért kínálják a nagyobb, 70 literes üzemanyagtartályt, amivel a 8 liter körüli fogyasztás mellett 8-900 kilométeres hatótávot is elérhetünk egyetlen tankkal.
