Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Toyota úttörője volt a hibrid hajtásnak, amikor 1997-ben bemutatta a Priust, most pedig figyelmét a hidrogén üzemanyagcellás autók felé fordította, aminek eredménye az új Toyota Mirai. A Prius sikere – amelyből csak Európában több mint egymillió példány kelt el – arra ösztönözte a Toyotát, hogy új, alacsony kibocsátású technológiák fejlesztésébe kezdjen. A japán autógyártó nem akart megelégedni az eddigi eredményekkel, így már régóta a jövőbe tekint, célul tűzve ki a teljesen zéró kibocsátású járműveket. A „Mirai” japánul jövőt jelent, és alapelveiben nagyon hasonlít a Hyundai ix35 FCV modellhez, amelyet korábban már kipróbáltunk. A rendszer a levegő oxigénjét keveri a tartályból származó hidrogénnel, így termelve áramot, amely az első kerekekhez csatlakozó elektromos motort hajtja. A Toyota szerint az üzemeltetési költsége körülbelül a fele egy hagyományos dízelének, és elméletileg több mint 480 kilométert képes megtenni egyetlen tankolással.
A Mirai évek kutatásának és prototípusainak eredménye, és ez az első olyan Toyota, amelyet kereskedelmi forgalomban is elérhetővé tettek. A fejlődés kulcsfontosságú: a Mirai állítólag 48%-kal könnyebb, mint a 2008-as Toyota FCHV-adv koncepciómodell, ugyanakkor 26%-kal erősebb is. Bár a 153 lóerő nem hangzik soknak, a Mirai ezt azonnal képes leadni, akárcsak egy hagyományos akkumulátoros elektromos autó, így erőteljes gyorsulást és lendületes elindulást biztosít a lámpáktól. Csak egyféle felszereltséggel érhető el, így tudhatod, mit kapsz – de az ára nagyon magas. Emellett az Egyesült Királyságban kevés a hidrogéntöltő állomás, így csak azok számára jöhet szóba a vásárlás, akik ilyen közelében élnek.
