Amíg vársz ez is érdekelhet:
Minden Mitsubishi ASX modell alapfelszereltségként 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, Bluetooth-kapcsolattal, a kormányról vezérelhető audiorendszerrel, elektromos ablakokkal elöl-hátul, sötétített üvegezéssel, központi zárral, emelkedőn való elindulást segítő rendszerrel (Hill Start Assist) és vészfékrásegítővel (Brake Assist) érkezett. Az ASX 3 felszereltségi szint ehhez képest már tempomatot, hat hangszórós hangrendszert, automata klímát, tolatókamerát, Xenon fényszórókat, fűthető üléseket és kulcs nélküli indítást is kínált. A 3 SE változat fő különbsége a sima 3-hoz képest a Nappa bőrkárpit, amit egyébként csak a csúcskivitelű ASX 5-ben találunk meg.
Az ASX 4 már összkerékhajtással is rendelkezett, és ebben a változatban érkezett a fedélzeti érintőképernyős multimédiás rendszer, a navigáció és a panorámatető is. Az ASX 5 ezen felül még hátsó USB-csatlakozókat, négy fűthető ülést és hangulatvilágítást is kínált az utastérben.
A Mitsubishi ASX az egyik első közepes méretű crossover volt a piacon, de mára már elavultnak hat a jóval frissebb vetélytársakhoz képest. Négy ember számára még elfogadható mennyiségű helyet kínál, és a felszereltsége is tisztességes, de a legutóbbi frissítések sem tudták versenyképessé tenni a kategória élmezőnyével szemben.
Menet közben az ASX érzésre egy régi konstrukció, és hiányzik belőle az az élénk, lendületes karakter, amit sok újabb modell már alapból tud. Ugyanakkor az üzemeltetési költségek elfogadhatók, és az összkerékhajtású változatok különösen jól jöttek azok számára, akik valóban használták is azt – ellentétben sok vetélytárssal, ahol az AWD rendszer gyakran csak marketingfogás. Emellett az ASX megbízhatónak mondható, és a Mitsubishi öt év garanciát is nyújtott rá, ami tovább növeli a vásárlói bizalmat.
A jelenleg kapható, lecsupaszított modellválaszték viszont korlátozott lehetőségeket jelent azok számára, akik sokféle változatból szeretnének választani.
Ami a motorokat, vezethetőséget és menetteljesítményt illeti: az ASX elfogadható úttartással rendelkezik, de vezetési élményt alig nyújt, és különösen a dízelmotorok zajosak. A technikai alapokat a Mitsubishi Outlanderből származó platform adja, melyet annak idején a PSA Peugeot Citroën csoporttal közösen fejlesztettek – ez a konstrukció azonban valószínűleg már nem sokáig marad a palettán, különösen most, hogy a Mitsubishi a Renault-Nissan szövetség része.
