Amíg vársz ez is érdekelhet:
Mindkét MGS5 SE modell jól felszerelt, teljes aktív biztonsági segédeszközkészlettel, LED fényszórókkal, négy irányban elektromosan állítható első ülésekkel, tolatókamerával, 17 colos alumínium kerekekkel és egy 12,8 colos érintőképernyővel, beépített navigációval és vezeték nélküli telefon-tükröző alkalmazásokkal.
A kínálat csúcsmodellje a £33,495-os Trophy, amelyet mi is teszteltünk, és úgy tűnik, hogy itt lehet a legjobb ár-érték arány, mert – az MG hagyományaihoz híven – számos felszerelést kínál a riválisokhoz képest, ami kiemeli az értékalapú pozícióját, még ha az ára egy kicsit magasabb is. A kiemelkedő jellemzők között szerepelnek az upgrade-elt üléshuzatok, az ülések, a kormány és a tükrök fűtése, 18 colos alumínium kerekek, egy 360 fokos kamerarendszer és egy elektromos csomagtérajtó.
Az MG az MGS5-öt két fontos hajtáslánc-változattal indítja, Standard Range és Long Range. Mi eddig csak a nagyobb teljesítményű e-motorral rendelkező Long Range változatot próbáltuk, és azonnal lenyűgözött minket.
Általánosságban elmondható, hogy az MGS5 EV nagyon jól vezethető, figyelembe véve a riválisait és a piacon betöltött szerepét. Az MG-nek van egy helyi fejlesztő központja, közvetlenül a volt brit gyártóhelyei közelében, és ez jótékony hatással van az autó vezethetőségére. A legtöbb kínai elektromos autó nem tűnik úgy, mintha kifejezetten az Egyesült Királyság és Európa útjaira és vezetési szokásaira lett volna fejlesztve, de az MG esetében ez nem így van.
