Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Suzuki az Altót kizárólag ezzel az 1,0 literes, háromhengeres benzinmotorral kínálja. A hasonló Skoda Citigo erőforrásához hasonlóan ez a 68 lóerős motor is élénken és simán működik. Az ötsebességes kézi váltóval kombinálva az Alto 13,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára. Ha azonban a választható négyfokozatú automata váltót választjuk, az autó már csak jóval lassabban, 17 másodperc alatt éri el ugyanazt a tempót. Városi környezetben jól teljesít, mivel jó a kilátás belőle és a kis mérete miatt könnyű manőverezni vele. Nyílt úton a könnyű kormányzás és a négy sarokra tolt kerekek miatt agilisnak érződik, bár a tapadás nem túl meggyőző. Az autópályán viszont a szél-, gördülési- és motorzaj túlságosan erős, így hosszabb távokon fárasztó társ lehet.
Kevés autó üzemeltethető olyan olcsón, mint a Suzuki Alto. A nemrég végzett módosítások révén a motor szén-dioxid-kibocsátása 99 g/km-re csökkent, míg a gyári átlagfogyasztás 3,8 literre javult 100 kilométerenként. Még a lassúbb, automata váltós változat is csak 118 g/km-t bocsát ki, és több mint 4,7 literes átlaggal is kedvező. Az Alto ráadásul egész jó értéktartással is bír: három év után még mindig megőrzi értékének körülbelül 40 százalékát. Az alacsony biztosítási és szervizköltségek pedig tovább mérséklik az autó fenntartási kiadásait.
A Suzuki Alto olcsó autó, ezért nem érdemes prémium formatervezést vagy csúcstechnológiát elvárni tőle. Kétségtelen, hogy nem olyan elegáns vagy modern, mint például a Skoda Citigo vagy a Toyota Aygo, de legalább minden változat alapból színre fújt lökhárítókkal és sötétített üvegekkel érkezik, míg a csúcsváltozatnak számító SZ4 14 colos könnyűfém felnikkel is rendelkezik. A belső tér tele van kemény, könnyen karcolódó műanyagokkal, és a hátsó billenő ablakok is az olcsó kivitel egyértelmű jelei. Mindezek ellenére az összeszerelési minőség rendben van, és minden változat tartalmaz központi zárat, elektromos első ablakokat, valamint rádiót CD-lejátszóval.
Sajnálatos módon a Suzuki Alto nem tudja felvenni a versenyt a meglepően praktikus Skoda Citigóval a belső tér kihasználhatóságát tekintve. A hátsó ülésen csak két biztonsági öv található, a fej- és lábtér pedig korlátozott. A csomagtartó is szűkös, mindössze 129 literes, amit ráadásul egy magas rakodóperem is nehezít. Ennek ellenére a hátsó üléspad teljesen lehajtható, az SZ4 modell esetében pedig 50/50 arányú osztott döntés is elérhető. Az utastérben van néhány hasznos tárolórekesz, például palacktartók, négy ajtózseb és egy praktikus tárolópolc a műszerfalon.
