Amíg vársz ez is érdekelhet:
Autópályán stabil és kényelmes, de a 0,288-as légellenállási tényező nem a legjobb a kategóriában, így a hatékonysága is elmarad némely versenytárstól. Ugyanakkor még így is csendesebb és kifinomultabb a csoport néhány modelljénél.
A hatótáv a 2025-ös frissítés után jelentősen javult. A legnagyobb hatótávot az egy motoros, hátsókerék-meghajtású 84 kWh-s modell nyújtja, 570 km-es WLTP szerint mért értékkel. Az AWD modell 514 km-t tud, míg az alapmodell 440 km-t. A valós használat során elért hatékonyság javult (2,6-ról 3,1 mérföld/kWh-ra), de a Tesla Model Y szintjét még nem éri el. Az Ioniq 5 akár 233 kW teljesítménnyel is tölthető, ami ideális körülmények között 18 perc alatt képes 10-ről 80 százalékra tölteni az akkumulátort, ha van megfelelő, 800 voltos infrastruktúra.
A belső tér tágas és világos, a letisztult dizájn mellett fizikai gombokat is meghagytak, ami ritkaság manapság. A középkonzol frissítést kapott, újabb gyorsgombokkal és kényelmesebb telefontöltő hellyel. Az anyaghasználat nem éri el a legjobbak szintjét – a Peugeot E-3008 vagy a Renault Scenic kifinomultabbnak hat –, de a kijelzők és kezelőszervek jól használhatóak. A felsőbb felszereltségekben elérhető digitális visszapillantók nem feltétlenül nyújtanak akkora előnyt, mint amennyire megszokást igényelnek.
A csomagtartó 520 literes, de a sekély kialakítás miatt nem túl praktikus nagyobb tárgyak szállítására. Lehajtott ülésekkel ez 1 580 literre nő, ami kevesebb, mint néhány riválisé. Az első csomagtér mérete hátsókerék-meghajtás esetén 57 liter, AWD esetén mindössze 24 liter, ami csak a töltőkábelnek elegendő.
