Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az EV változat 64,8 kWh-s akkumulátora alig nagyobb, mint az előző e-Niro-é, teljesítménye (201 LE) pedig változatlan. Viszont a hatótáv öt mérfölddel nőtt, immár 285 mérföld (kb. 460 km), a töltési idő pedig 45 percre csökkent 10–80% között, ami kilenc perccel gyorsabb, mint korábban.
A Niro felszereltségi szintjei egyszerűek: belépő „2”, középső „3” és csúcs „4”. Minden változatban alaptartozék az alufelni, LED nappali menetfény, digitális műszeregység, Apple CarPlay és Android Auto, tolatókamera, hátsó parkolószenzor és intelligens tempomat. A képernyők mérete a felszereltségi szinttől függ, a „4” verzióban két 10,25 colos kijelző kap helyet.
A vezethetőség terén a második generáció sokat fejlődött, köszönhetően a Hyundai-alapú K3 padlólemeznek, amely jobb irányíthatóságot és stabilitást eredményez. Minden változat jól viselkedik kanyarban, stabil és kezes. A kormányzás ugyan nem különösebben kommunikáló, de pontos és megfelelő visszajelzést ad, ami bizalmat kelt. Az ülések oldaltartása jó, a kényelmet fokozzák.
Az elektromos Niro nehezebb, ezért kevésbé fordulékony, és érzékenyebb az úthibákra, míg a hibrid simábban viselkedik, és jobban kiegyensúlyozott, különösen a kisebb, 16 colos kerekeken. A menetkomfort magas szintű, még autópályán is csendes marad a beltér.
