Amíg vársz ez is érdekelhet:
A tisztán elektromos e-C3 Aircross ugyanazt a hajtásláncot használja, mint az új e-C3 supermini és a Vauxhall Frontera Electric. Egy 44 kWh-s akkumulátor táplálja az elsőkerék-meghajtású, 111 lóerős és 125 Nm nyomatékú villanymotort. A hatótávolság 186 mérföld (kb. 300 km), de 2025 végén érkezik egy nagyobb akkumulátorral szerelt változat is, amely akár 250 mérföldes (kb. 400 km) hatótávot kínál majd.
Vezetési élmény szempontjából a C3 Aircross nem túl izgalmas, de kellemes társ hosszabb utakon. A Citroën a komfortot helyezte előtérbe, ami nehezen összeegyeztethető a B-szegmens költséghatáraival, hiszen itt kevés a zajszigetelés, egyszerűbb az utastér anyaghasználata, kevésbé kifinomult a futómű és a hajtáslánc. Bár nincs adaptív légrugózás, az autóban megtalálható a Citroën fejlett komfortfelfüggesztése progresszív hidraulikus ütközőkkel, amelyek hatékonyan csillapítják az úthibákat. Ezt egészítik ki a memóriahabos, különösen kényelmes komfortülések.
A C3 Aircross szélesebb abroncsokat kapott, mint a nagyobb C4, így a rossz minőségű utakon kissé hangos lehet, de autópályán nyugodtan halad. A Smart Car platform segít az autó súlyának alacsonyan tartásában: a benzines változat 1 298 kg, a hibrid 1 389 kg, míg az elektromos 1 504 kg. Ez könnyebb, mint például a kisebb C4 Hybrid 136, amely 1 410 kg-ot nyom.
