Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Grand Scenic jó vezetési élményt nyújt kategóriájához képest, a motorválaszték is megfelelő, ugyanakkor a futómű kényelme és az általános finomhangoltság elmarad a legjobbakétól. Mivel a külső önmagában nem elég ahhoz, hogy távol tartsa a vásárlókat az SUV-któl, a Grand Scenic vezetési élményének is jónak kell lennie. Bár megjelenése crossoveres beütésű, a hasmagasság alacsony maradt, így a karosszériadőlés visszafogásához nincs szükség túl kemény felfüggesztésre.
A Grand Scenic ugyanarra a platformra épül, mint az új Megane, ami jó alap a megfelelő vezethetőséghez. A Renault azonban úgy döntött, hogy a stílus jegyében 20 colos kerekeket szerel az autóra az összes felszereltségi szinten, kisebb méretű kerék pedig nem választható. A mérnökök szerint a gumik oldalfalát úgy alakították ki, hogy kompenzálja a nagy méretet.
Ennek ellenére az autó futása nem olyan kényelmes, mint a legjobbaké a hétüléses kategóriában – különösen nem a különösen lágy rugózású Citroën Grand C4 Picasso mellett. Nem mondható keménynek, de csak sima úton nyújt igazán kiegyensúlyozott utazást, míg nagyobb úthibák esetén a zajok és ütések bejutnak az utastérbe. A durvább brit utakon a futómű és gördülési zaj különösen zavaró lehet.
