Amíg vársz ez is érdekelhet:
nnek ellenére még mindig takarékosabb, mint a benzines opció. A PureTech 110 egy 1,2 literes, turbófeltöltős háromhengeres motor, amely a Berlingóban 6,1–7,6 literes fogyasztást (37–48 mpg) produkál. Ezzel a fogyasztással a 61 literes üzemanyagtartállyal akár 800 kilométert is megtehetünk egy tankolással.
A WLTP szabvány szerint mért CO₂-kibocsátás a legkisebb dízelmotor esetében 149 g/km, míg a benzines modellnél 158 g/km – ezek az értékek nem változnak akkor sem, ha a hosszabb tengelytávú (XL) változatot választjuk.
Hűen a Citroën jellegzetes, egyedi stílusához, a Berlingo oldalain jól látható „airbump” paneleket kapott, amelyek megtörik a nagy fémfelületek egysíkúságát, és megvédik a karosszériát a kisebb horpadásoktól, karcolásoktól. Az alacsonyabb felszereltségű Feel modelleken dísztárcsák vannak, míg a Flair XTR változat nagyobb, 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal érkezik. A dupla szintes fényszórók megtartják a Citroën családi dizájnjegyeit, miközben a színes díszítőelemek karaktert adnak a dobozos formának – amit például a Peugeot Rifter és a Vauxhall Combo Life hiányolnak.
Belül a Berlingo kabinja sokban hasonlít testvéreihez. A nagy, megemelt műszerfalon helyezkedik el a sebességváltó vagy váltókar, mely a praktikus ergonómiát és bőséges tárolóhelyet helyezi előtérbe a hivalkodó dizájn helyett. Ellentétben a Rifter Peugeot i-Cockpit-jével, ahol digitális műszerek vannak egy kis kormánykerék felett, a Berlingo a hagyományos analóg műszereknél marad.
