Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az új C-HR (jelen esetben a két hagyományos hibrid közül az erősebbik változat) sokkal kiegyensúlyozottabbnak tűnik. Persze, ha padlógázt adsz, a motor még mindig hallatja a hangját, de a nagyobb teljesítmény miatt gyorsabban eléri az utazósebességet, és hamarabb visszatérhetsz a nyugodt haladáshoz.
Akik a C-HR plug-in hibrid változatát választják, észre fogják venni a plusz 200 kg-nyi tömeget, különösen nagyobb sebességnél. Ennek ellenére a felfüggesztést úgy hangolták, hogy a karosszéria mozgása továbbra is feszes maradjon – akárcsak a hagyományos hibridnél –, miközben az úthibákat a futómű meglepően jól elnyeli. Összességében a C-HR egy korrekt hibrid SUV vezetési élményt nyújt. Nem állítanánk, hogy különösebben szórakoztató lenne, vagy hogy a vezető valóban aktívan bevonódna a vezetésbe – ehhez túl sok minden áll a sofőr és a motor között. Ha valódi vezetési élményre vágysz, inkább egy hagyományos, benzines, kézi váltós kis SUV-t, például a Ford Puma-t érdemes választani.
