Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az új C-HR – legalábbis a két normál hibrid közül az erősebb változat – sokkal kiegyensúlyozottabbnak tűnik. Igaz, a motor még mindig zúg, ha padlógázt adsz, de a nagyobb teljesítmény miatt gyorsabban eléri az utazósebességet, így hamarabb visszatérhetsz a kényelmes haladáshoz.
Azok, akik a plug-in hibrid változatot választják, érezni fogják a plusz 200 kg-os tömeget, különösen autópálya-tempónál. Ennek ellenére a felfüggesztés hangolása segített megőrizni a hagyományos hibrid C-HR feszes karosszériamozgását, miközben az úthibák többségét továbbra is jól kisimítja a futómű. Bár erőteljes gyorsításnál továbbra is jelentkezik a CVT váltóra jellemző, elkerülhetetlen motorbúgás, egyik hajtáslánc sem érződik annyira erőlködőnek terhelés alatt, mint az előző generáció esetében. Természetesen a nagyobb teljesítményű 2.0 literes hibrid és a plug-in hibrid gyorsabban érik el az autópálya-tempót, de minden C-HR változat nyugodt és kiegyensúlyozott benyomást kelt, miután elérte a kívánt sebességet.
