Amíg vársz ez is érdekelhet:
Drága, de a Kia GT-Line S felszereltségben néhány extra luxust is kínál. Az első ülések nemcsak fűthetők, hanem szellőztethetők is, míg a hátsó külső ülések szintén fűtést kapnak, ami még nagyobb kényelmet biztosít az ott utazóknak. A vezeték nélküli telefontöltés révén nem kell a kábelekkel bajlódni – bár a hátsó sorban is található egy 12 voltos csatlakozó és egy USB-port, így az ott ülők is könnyedén tölthetik eszközeiket.
Tetszetős megjelenésével, tágas utasterével és igényes kabinjával a Kia Optima Sportswagon megér egy pillantást, ha nagy családi autót keresel. A Kia valamivel lassúbb a vetélytársaknál, és menetkomfortban sem éri utol őket, de sima útfelületen jól viselkedik. A hátsó tér bőséges, és a csúcsváltozatban még a hátsó ülések is fűthetők. A Skoda Superb kombija nagyobb, a Mazda 6 Tourer vezetési élményben jobb, de a Kia így is kiegyensúlyozott tudást kínál.
A Kia inkább biztonságos és masszív, mint szórakoztató vezetni, és a motorja sem a legerősebb. A GT változat viszont jobb vezethetőséget és élénkebb benzines motort kínál. Az Optima Sportswagon vezetési komfortban lemarad a Skoda Superb és a Volkswagen Passat mögött. A felfüggesztés nem annyira kifinomult, még sima úton sem, és egyenetlen burkolaton még feltűnőbb a különbség, mivel az Optima karosszériája erősebben rázkódik, ahogy a lengéscsillapítók nem tudják teljesen kiszűrni a kerekek mozgását. Autópályán ugyan javul az összhatás, de a túl könnyű kormányzás nem igazán illik a keményebb futóműhangoláshoz.
Ráadásul a kormány ellenállása nem változik a kanyarokban, így bár tapadás van bőven, ezt a vezető nem igazán érzi vissza a kormányon keresztül. A Kiával ettől függetlenül lehet gyorsan és biztonságosan haladni, de normál körülmények között, utasokkal, az utazás kényelme elmarad attól, amit a Skoda vagy a Volkswagen nyújt. Pozitívum viszont, hogy az általános zajszigetelés és finom működés szintje elég jó.
2017-től az Egyesült Királyságban is elérhetővé vált az új Optima GT, amely a kisebb Cee’d GT nyomdokaiba lépett: erősebb benzinmotorral és sportosabb futóművel rendelkezik. Egyértelműen jobban vezethető, mint az alapmodell – agilisabbnak érződik és közvetlenebb a kormányzása –, ugyanakkor a rugózási komfort nem szenved jelentős csorbát. Igazán élvezetesnek ugyan még így sem neveznénk, de érzékelhető a fejlődés.
A Kia 1,7 literes dízelmotorja teljesítményben elmarad a VW-csoport 2,0 literes egységeitől. Bár a 139 lóerős motor ugyanúgy 340 Nm nyomatékot ad le 1.750-es fordulatszámon, mint a vetélytársaké, az Optima nagyobb, 1.635 kg-os önsúlya miatt jobban fel kell pörgetni, hogy hasonló gyorsulást érjen el. A menetteljesítmény tisztességes, de az alternatívák mégis fürgébbnek érződnek. A DCT váltó szépen vált, bár nem olyan gyors, mint a VW csoport dupla kuplungos megoldása a Superbben és a Passatban. Az alacsonyabb felszereltségű modellekben elérhető kézi váltó viszont kifejezetten jó, finoman kapcsolható.
