Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ezek a nagy átmérőjű kerekek ugyanis hajlamosak felerősíteni az útfelület hibáit – főként a kisebb bukkanókat, repedéseket, keresztbordákat –, így az Ioniq 9 néha kissé idegesnek, nyugtalanabbnak hat az ilyen szakaszokon. Ez a finom, de állandó rezgés vagy „izgatottság” sajnos minden sebességtartományban megfigyelhető, és bár nem teszi tönkre az utazási élményt, mégis ellentmond annak a prémium komfortnak, amit az autó más területeken olyan jól közvetít.
A komfortorientált hangolás azonban egy másik területen kompromisszumot eredményez: ez pedig a dinamizmus, a sportos kezelhetőség. Az Ioniq 9 méretéből és tömegéből fakadóan – ne feledjük, ez egy öt méter hosszú, három üléssorral rendelkező, nagyméretű SUV – eleve nem a kanyargós, szűk országutak bajnoka. A kormányzás nem nyújt túl sok visszajelzést a vezetőnek, így kevésbé ösztönzi a sportos vezetési stílust. Ezt csak fokozza az oldalirányú karosszériadőlés, amely kanyarodáskor meglehetősen érezhető, és már önmagában visszatartó erőként hat arra, hogy az ember gyorsabban akarjon haladni egy-egy technikásabb útszakaszon.
