Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Omoda 9 egyik különleges jellemzője a három fokozatban állítható regeneratív fékezési rendszer, amelyet a központi érintőképernyőn belül található almenüben lehet kiválasztani és módosítani. Ez a technológia elméletileg lehetővé teszi, hogy a jármű különböző mértékben lassítson anélkül, hogy a vezetőnek fizikailag használnia kellene a fékpedált – ezzel nemcsak a vezetési élmény válhat gördülékenyebbé, de csökkenhet a hagyományos fékrendszer kopása is. Ugyanakkor a gyakorlatban sajnos azt tapasztaltuk, hogy a három beállítás közötti különbség szinte alig észlelhető. Ez különösen bosszantó, mivel a fékpedál érzete a tesztelt autónkban kissé darabosnak, hirtelennek bizonyult – főleg alacsony sebességnél. Ha a regeneratív fékezés intenzitását ténylegesen érezhető módon lehetne szabályozni, akkor a vezető még nagyobb mértékben támaszkodhatna erre a rendszerre, és így szinte teljesen elkerülhető lenne a hirtelen lassulás, amit a „harapós” fékpedál idézhet elő.
Autópályán viszont egészen más arcát mutatja az Omoda 9. Ott, ahol az egyenletes sebesség és a hosszú, zavartalan útszakaszok dominálnak, a jármű kényelmes, komfortorientált futóműve valóban előnyt jelent. Az a rugózási karakter, amely kanyargós, vidéki utakon talán kissé bizonytalanná, „lebegővé” teheti az autó viselkedését.
