Amíg vársz ez is érdekelhet:
Alacsony sebességnél a futómű jól kisimítja az egyenetlen felületeket, ám ha gyorsabban megyünk, akkor nagyobb buckákon erősen ráz, ami megrázkódtatja a kabint. Hullámos utakra úgy reagál a Hyundai, mintha egy hajó lenne, dülöngél és billeg, a puha futómű pedig jelentős oldaldőlést eredményez a kanyarokban.
Nem segít ezen a bizonytalan kormányzás sem. A Santa Fe a Hyundai Flex Steer rendszerével van felszerelve, amely lehetővé teszi a vezető számára a kormányrásegítés mértékének változtatását, de normál használat mellett a három beállítás közötti különbség szinte észrevehetetlen. Összességében a kocsi hibátlan, de kissé csalódást keltő.
Jó széles a kormány- és ülésállítási tartomány, így kényelmes pozíciót találhatunk a Santa Fe-ben, viszont tudatában vagyunk az autó méreteinek. Magasan ülünk, de a vastag A-oszlopok miatt a kilátás elölről korlátozott, és nagy holttereket okoznak.
A dízelmotor erős, de nem kimondottan takarékos
A Hyundai Santa Fe üzemeltetési költségei nem túl magasak. A 194 lóerős, 2,2 literes CRDi dízelmotor ellenére a CO2-kibocsátás a meghajtás és a felszereltségi szint függvényében 155, 159 vagy
Hatfokozatú kézi váltóval és elsőkerék-hajtással a Santa Fe 47,9 mérföld/gallont fogyaszt, és 155 g/km CO2-t bocsát ki. Ugyanez a váltó és négykerék-hajtás esetén szintén 47,9 mpg a fogyasztás, de a CO2-kibocsátás kissé nő, 159 g/km-re. Négykerék-hajtású, automata váltós változatban 41,5 mpg-t produkál, a károsanyag-kibocsátás pedig 178 g/km.
Szakértők szerint a Santa Fe magas szintű belső kialakítása, vonzó formaterve és hétüléses konfigurációja miatt az autó értéktartása kifejezetten erős lehet.
Mint a Hyundai összes modellje, a Santa Fe is öt évig, korlátlan futásteljesítményre szóló átruházható garanciával rendelkezik, és valószínűleg az egyik legmegfizethetőbb napi használatú autó a kategóriájában.
Belső tér, design és technológia
A Santa Fe a Hyundai legutóbbi formatervezési irányvonalát képviseli, és még mindig stílusos
A Hyundai hatalmas előrelépést tett a design terén, és a Santa Fe volt az egyik első modell, amely megkapta az új, éles vonalakat. A hatalmas krómozott hűtőrács a legfeltűnőbb elem, a fényszórók pedig körbeölelik az első részt. Az orr nagy és impozáns, Audi-ihlette hűtőrácsot kapott, miközben az autó többi része is erőteljes SUV-jellemzőket hordoz.
