Amíg vársz ez is érdekelhet:
Kívülről nézve a plug-in hibrid Outlander (PHEV) alig különbözik a hagyományos benzines vagy dízeles változattól. A legszembetűnőbb különbség csupán egy plusz töltőnyílás a hátsó sárvédőn, amely lehetővé teszi, hogy az autót konnektorról is tölteni lehessen. A valódi különbségek azonban a karosszéria alatt rejlenek: a PHEV hajtáslánca egy benzinmotorból, egy elektromotorból és egy akkumulátorból áll, amely lehetőséget nyújt arra, hogy az autó teljesen elektromos módban is közlekedjen – rövid távokon akár a belső égésű motor beindítása nélkül is.
2018-ban a Mitsubishi komoly frissítéseket hajtott végre a modell műszaki tartalmán, hogy még vonzóbbá tegye a PHEV változatot a vásárlók számára. A korábbi 2,0 literes benzinmotort egy erősebb, 2,4 literes egység váltotta, amely már 133 lóerőt teljesít (szemben a korábbi 119 lóerővel). Az elektromos motort is továbbfejlesztették: teljesítménye 81 lóerőről 94 lóerőre nőtt. Ez a kettős teljesítménynövekedés összességében jobb gyorsulást eredményezett: a korábbi 0–100 km/h-s sprint 11 másodperc körüli értéke 10,5 másodpercre csökkent. Bár ez nem teszi sportautóvá az Outlandert, egy ilyen méretű SUV-tól ez teljesen tisztességes eredmény, főként figyelembe véve, hogy a hangsúly inkább a hatékonyságon és a környezetbarát üzemeltetésen van.
