Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Civic már nem készül Swindonban, de Európa (és az Egyesült Királyság) soha nem állt közelebb a Civic fejlesztéséhez. Ezúttal nem egy globális autót kaptak, amit csak az adott piacra igazítottak, hanem a Honda Európa vezette a kutatás-fejlesztést, tudva, hogy európai vásárlóik elvárásai nagyobbak, mint az amerikaiaké vagy a japánoké.
Sok változás történt a 11. generációs hatchbackben. Először kapott hibrid hajtásláncot – sőt, kizárólag hibridet. Ezt a döntést inkább a Honda európai terméktervezői hozták, mintsem a mérnökök. A vadonatúj, forró Honda Civic Type R maradt a turbós 2,0 literes benzines és manuális váltó mellett, és Európán kívül a normál Civic továbbra is elérhető benzines motorokkal.
Ma már sok Hondát Kínában gyártanak (például a ZR-V-t, CR-V-t és e:Ny1-et), de a Civic, akárcsak a Jazz és HR-V, Japánban készül az európai piacra.
Illya Verpraet
Tesztvezető
Honda e:HEV hibrid rendszere azonban rendkívül ötletes. Egy változatát megtalálhatjuk minden jelenlegi belső égésű Hondában (kivéve a Type R-t). A Civicben a motor egy természetes szívó 2,0 literes benzinmotor, 141 lóerővel. Többnyire csak az indítómotor-generátort hajtja, amely töltést termel, hogy feltöltse az 1,05 kWh-s akkumulátort vagy hajtsa a 181 lóerős elektromos motort.
