Amíg vársz ez is érdekelhet:
A legújabb Discovery Sport esetében elég alaposan meg kell nézni, hogy észrevegyük a külső változtatásokat.
Őszintén szólva, a Land Rover régóta futó családi SUV-jének frissítése leginkább a belső térre összpontosult, de azért a gyártó úgy ítélte meg, hogy ezzel együtt a külsőt is érdemes kicsit átdolgozni.
Nekem különösen tetszenek a fekete külső stíluselemek, amelyek hatékonyan törik meg a karosszéria kiterjedt felületeit.
– Matt Saunders, tesztfőszerkesztő
Elöl egy átdolgozott, fényes fekete hűtőrács és új LED-es fényszórók kaptak helyet. A középszintű Dynamic SE és a csúcsfelszereltségű Dynamic HSE mostantól elérhetők fényes fekete tetővel, küszöbökkel, kerékjárati ívekkel és lökhárítóbetétekkel, amelyeket a Land Rover „sportosabb, agresszívebb kiállásként” jellemez.
A motorválaszték jóval letisztultabb, mint a 2019-es modellfrissítés idején: jelenleg két dízel és egy plug-in hibrid benzines hajtás érhető el.
A belépőszintű D165 egy enyhe hibrid, négyhengeres dízelmotorral szerelt változat, amely 160 lóerőt és 380 Nm nyomatékot kínál, míg a népszerűbb D200 201 lóerőt és 430 Nm-t ad le.
A plug-in hibrid P270e egy 12,17 kWh-s (hasznos kapacitású) akkumulátort használ, amellyel akár 60 kilométeres tisztán elektromos hatótáv is elérhető. A rendszert egy 1,5 literes, háromhengeres turbós benzinmotor hajtja elöl, míg a hátsó tengelyen egy villanymotor található – így az összteljesítmény 265 lóerő és 540 Nm. Az első kerekeket a benzinmotor, a hátsókat az elektromos hajtás mozgatja.
