Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ekkor észlelhető némi turbólyuk, azaz késleltetés, mire a feltöltő felpörög és ténylegesen leadja a maximális teljesítményt. Ez a késlekedés után érkező hirtelen nyomatéklöket könnyedén kibillentheti az autót az egyensúlyából, különösen akkor, ha a vezető nem kellőképpen finom mozdulatokkal bánik a kormánnyal vagy a gázpedállal.
A 4C kormányzása ugyanis rendkívül közvetlen, már-már idegesítően érzékeny – minden kis mozdulatra reagál, ami ugyan versenypályán precizitást és gyors irányváltásokat jelenthet, de közúton, különösen rossz minőségű burkolaton ez kiszámíthatatlanná és idegessé teheti a vezetést. Az autó tehát inkább élvezetes, mint könnyen kezelhető; egy olyan gép, amely nem tűri a figyelmetlenséget, és minden pillanatban teljes koncentrációt vár el vezetőjétől.
Ami a hajtásláncot illeti, a TCT nevű hatfokozatú, duplakuplungos automata váltó alapvetően gyors, de nem teljesen intuitív.
