Egy életve/zélyes sé/ülés miatt riasztották múlt vasárnap a Magyar Légimentő Nonprofit Kft. ügyeleti egységét egy körülbelül 30 éves férfihoz, akit szíven sz/rtak. A helyszínre érkező csapat tagja volt Dubóczki Zsolt, az Országos Onkológiai Intézet főorvosa is, aki a légimentőknél teljesített szolgálatot. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A gyártók által megadott adatok ideális laboratóriumi körülményekre vonatkoznak, így a mindennapi használat során kisebb eltérések előfordulhatnak. Ennek ellenére a 37 perces töltési idő még mindig versenyképesnek számít a kategóriában, különösen akkor, ha figyelembe vesszük az autó egyéb hatékonysági megoldásait és energiamenedzsment rendszerét.
A Scenic támogatja a háromfázisú váltóáramú (AC) töltést is, ami azt jelenti, hogy egy 22 kW-os töltőforrással kevesebb mint öt óra alatt teljesen feltölthető az akkumulátor. Ez ideális lehet például munkahelyi vagy nyilvános töltőpontok használatakor, ahol ilyen teljesítmény elérhető. Ha viszont egy átlagos, 7 kW-os otthoni fali töltőt használunk, akkor a teljes feltöltés körülbelül 13 órát vesz igénybe, ami gyakorlatilag egy éjszakai töltési ciklusnak felel meg. Ez a rugalmasság lehetővé teszi, hogy a felhasználók saját igényeikhez és lehetőségeikhez igazítsák a töltési szokásaikat, miközben minimalizálják az állásidőt és maximalizálják az autó rendelkezésre állását.
A vállalati autóhasználók számára különösen fontos szempont a Benefit-in-Kind, azaz a természetbeni juttatás utáni adózás mértéke, amely az elektromos járművek esetében általában kedvezőbb. A Scenic esetében a legalacsonyabb BiK-kulcs alkalmazható, ami jelentős megtakarítást eredményezhet a hasonló felszereltségű versenytársakhoz képest. Ez részben a Renault versenyképes P11D áraival magyarázható, amelyek meghatározzák az adóalapot. Jelenleg a 2026–2027-es adóévben 4 százalékos kulcs vonatkozik rá, amely 2027–2028-ban 5 százalékra, majd 2028–2029-ben 7 százalékra emelkedik.