Sokkoló fordulat rázta meg Európátés benne hazánkat: alapjaiban írja át a mindennapi életet! A jól ismert gázfűtés, benne a jól ismert gázkazánok ideje lejárt. A háttérben egy nagyszabású uniós program dolgozik, amely lépésről lépésre terelné a lakosságot „zöldebb” megoldások felé. Már tavaly megtörtént az első drasztikus lépés: elvágták a fosszilis kazánok támogatását, és ezzel sokak számára világossá vált – itt nincs visszaút!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A mi Arkana modellünk valójában egy hosszabbított Renault Captur alapjaira épül. A modernebb platformnak és frissebb alkatrészeknek köszönhetően az európai Arkana viszonylag kifinomultan fog vezetni és kezelhető lesz. Hátul torsiós rudas felfüggesztést használ, ahogyan a jelenlegi Captur és Renault Clio is, ami némelyeket eltántoríthat, de ez nem akadályozza meg a testvérmodelleket abban, hogy dinamikusan versenyezzenek saját kategóriájuk legjobbjai között.
Mivel az Arkana a kisebb Captur rokonaként van jelen, várható lenne, hogy a két modell együtt készül Valladolidban, Spanyolországban. Azonban a Renault-Samsung gyártja Busanban, Dél-Koreában, ahol már tavaly óta Samsung XM3 néven forgalmazzák. Ha kíváncsi vagy, a Samsung Motors valóban az elektronikai óriás autóipari részlegeként indult, amely még mindig birtokol részvényeket a motoros cégben, de a vállalat nagy része csak néhány évvel az alapítása után került a Renault-hoz.
A motorválaszték is eltér a platform-testvér modellektől, mivel csak két erőforrás áll rendelkezésre. Az 138 lóerős 1,3 literes turbós benzinmotor ismerős lehet más Renault és Mercedes modellekből, de az Arkana mild-hibrid rendszert is kapott. Itt a hangsúly a mild, azaz enyhe hibrid rendszeren van, mivel csak egy 12V-os rendszer működteti az alkatrészeket, amikor a motor leáll.
A tesztautónk az E-Tech Hybrid 145, amely Renault legújabb elektromos hajtásláncának teljes hibrid változatát használja. Egy 1,6 literes, szívómotoros négyhengeres erőforrást párosítanak egy nagyobb elektromos motorral, egy kisebb egységgel, amely indítómotor-generátorként működik, és egy négyfokozatú, nem szinkronizált váltóval, hagyományos kuplung nélkül.