Elhunyt az 0r0sz elnök, ezzel a címmel tették közzé a hírt egy lengyel újságban. Több mint egy hete nem mutatkozott a nyilvánosság előtt Vlag/im/r Put/y/n. Az 0r0sz államfő az elmúlt időszakban feltűnően távol maradt a megszokott hivatalos szereplésektől, és a Kremlben sem jelent meg nyilvános programokon. Legutóbb mintegy tíz nappal ezelőtt vett részt olyan eseményen, amelyről a sajtó is beszámolt, azóta azonban nem látták nyilvános fórumon.
MOST ÉRKEZETT A FRISS HÍR! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A használt Kia Sportage Mk3 (2010–2016) egy tipikus példája annak, hogyan vált a Kia Sportage egy egyszerű, olcsó alternatívából valódi, széles körben keresett családi SUV-vá. Ez a generáció volt az, amelyik igazán áttörést hozott a Kia számára Európában: látványosabb dizájn, jobb minőség és hosszú garancia – mindez még mindig kedvező áron.
A modell egyik legnagyobb erőssége már új korában is az ár-érték arány volt, és használtan ez még inkább érvényesül. A Sportage Mk3 ma kifejezetten jó vételnek számít, mert olcsón kínál tágas utasteret, magas üléspozíciót és viszonylag modern megjelenést. Nem egy izgalmas autó, de pontosan azt nyújtja, amit a legtöbb család keres: egyszerű, megbízható közlekedési eszköz.
A praktikum az egyik legerősebb pontja. Az utastér elég tágas ahhoz, hogy négy felnőtt kényelmesen utazzon, a csomagtér pedig körülbelül 465 literes, ami teljesen versenyképes a kategóriában. A magas építés miatt a beszállás könnyű, a kilátás jó, ami különösen városi használatnál és parkolásnál előnyös.
A vezetési élmény azonban egyértelműen kompromisszumos. A Sportage Mk3 nem sportos, és nem is próbál az lenni. A futómű inkább keményebb hangolású, ami rossz utakon kényelmetlen lehet, míg a kormányzás kevés visszajelzést ad. Ez egy „nyugodt tempóra” hangolt autó, amely inkább biztonságos és kiszámítható, mint élvezetes. Autópályán stabil, de kanyarokban hamar eléri a határait.
A motorválaszték széles, de nem mindegy, melyiket választod. A legnépszerűbb az 1.7 CRDi dízel, amely takarékos, de nem túl erős, ezért inkább nyugodt használatra ideális. A 2.0 CRDi már erősebb és jobban illik az autóhoz, különösen, ha gyakran jársz autópályán vagy terhelt állapotban. Benzines fronton az 1.6 GDI egyszerű és megbízható, de kissé alulmotorizált, míg a 2.0 benzines ritkább, de kiegyensúlyozottabb választás.