A 23 éves fiatal nő május 9-én este halt meg, amikor az Angyalföldről 19:28-kor Esztergomba induló vonat elgázolta az Óbuda állomáson. A tragédia pillanatában még a szerelmével beszélt telefonon. A tragédia estéjén Réka éppen hazafelé tartott, miközben telefonon beszélt a párjával. A vacsorát tervezték, a lány a napjáról mesélt, minden teljesen hétköznapinak tűnt.
Aztán hirtelen megszólalt egy vonatkürt.
Közzétették a Könnyfakasztó búcsúlevelet! EZT NEM LEHET SÍRÁS NÉLKÜL ELOLVASNI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső térben a Citroën szintén a komfortot helyezte előtérbe, de már modernebb, letisztultabb formában, mint a korábbi modelleknél. A műszerfal egyszerű, logikus elrendezésű, központi érintőképernyővel és digitális kijelzővel, de nem akar futurisztikus, túlzsúfolt technológiai központ lenni. A tervezésnél egyértelműen az volt a cél, hogy az autó könnyen kezelhető legyen, és ne igényeljen hosszú tanulási folyamatot. A fizikai kezelőszervek egy része megmaradt, ami sok felhasználó szerint előny, mert vezetés közben gyorsabban és biztonságosabban lehet állítani például a klímát vagy az alapfunkciókat.
A helykínálat meglepően jó, főleg az első és hátsó utasok számára. Bár a kupés tetővonal miatt a hátsó fejmagasság nem rekorddöntő, a lábtér és az üléskomfort bőven a kategória élmezőnyébe tartozik. A Citroën hagyományosan erős a „valós használhatóság” terén, és az e-C4 sem kivétel: öt felnőtt számára rövidebb és közepes távokon kényelmesen használható, a csomagtér pedig családi használatra is alkalmas. Nem a legnagyobb a kategóriában, de a formája jól pakolható, ami sokszor fontosabb, mint a puszta literadat.
A hajtáslánc egy egyszerű, de hatékony elektromos rendszerre épül, amely különböző teljesítményű és akkumulátorkapacitású változatokban érhető el. A hatótáv a verziótól függően nagyjából 350–400 kilométer körül alakulhat WLTP szerint, ami a valóságban természetesen használattól, hőmérséklettől és sebességtől függően változik. Városi környezetben az e-C4 kifejezetten hatékony, ott érzi magát a legjobban, míg autópályán a fogyasztás érezhetően nő, ami a legtöbb nem prémium elektromos platform sajátossága. A töltési teljesítmény korrekt, de nem kiemelkedő, így inkább otthoni vagy munkahelyi töltésre optimalizált használat mellett ideális.
