De nem csak a Tisza párt körül pezseg az élet. A platformon feltűntek más politikai erők darabjai is: DK-s, fideszes, MKKP-s és független jelöltek plakátjai egyaránt gazdát keresnek. Sőt, egyesek még ennél is tovább mentek – mintha a politika hirtelen popkultúrává vált volna. Rövid böngészés után egészen furcsa kínálat tárul fel: puzzle-k Magyar Péter arcképével, kitűzők, hologramos matricák, sőt még formapárnák is politikusokkal. Akadnak merészebb darabok is, például fülbevalók Orbán Viktor vagy Magyar Péter portréjával, sőt mellszobrok a leköszönő és a potenciális vezetőről.
ITT VANNAK A PONTOS ÁRAK! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A C5 Aircross belső tere szintén a kényelmet szolgálja. A Citroën itt „otthonosabb” hangulatot próbál teremteni, puhább ülésekkel, nagyobb üvegfelületekkel és lazább ergonómiával. A hátsó ülések variálhatók, a térkínálat pedig alapvetően nagy, még ha nem is minden dimenzióban veri a Bigstert. A csomagtér például valamivel kisebb, de még így is teljesen használható családi méret.
Érdekes különbség a két autó között a vezetési élmény is. A Citroën inkább nyugodt, lágy karaktert ad, a kormányzás könnyű, a futómű pedig a komfortot helyezi előtérbe. Ez azt jelenti, hogy nem sportos, de hosszú távon kevésbé fárasztó. A Dacia ezzel szemben kissé feszesebb és egyszerűbb, de közvetlenebb érzetet ad, és a hajtáslánc reakciói sokszor élénkebbek, főleg a hibrid rendszer miatt. Ez a különbség jól mutatja, hogy a Bigster inkább „praktikus eszköz”, míg a C5 Aircross inkább „kényelmes utazóautó”.
A technológia terén a Citroën valamivel előrébb jár. A nagyobb, fejlettebb infotainment rendszer, a digitális kijelzők és a kényelmi extrák összességében modernebb érzetet adnak. A Dacia viszont tudatosan egyszerűbb: kevesebb funkció, kevesebb bonyolítás, de könnyebb használhatóság. Ez sok vásárlónak valójában előny, mert kevesebb a zavaró menü és a felesleges funkció.
Ha a két autót összességében nézzük, a Bigster a „maximális tér és ár-érték” bajnoka, míg a C5 Aircross a „komfort és kifinomultság” irányát képviseli. A Dacia több praktikumot ad ugyanannyi pénzért vagy kevesebbért, a Citroën viszont kellemesebb, nyugodtabb mindennapi használatot kínál. Az Auto Express összevetése alapján a Bigster végül kis előnnyel győz, főleg a tágasabb tér és a hatékonyabb hibrid hajtás miatt, de a Citroën továbbra is erős választás azoknak, akik a kényelmet helyezik előtérbe.
