A nyugdíjasok ellen elkövetett trükközések nem ma kezdődtek, de az utóbbi években egyre kifinomultabb, egyre nehezebben felismerhető formát öltenek. Nem véletlenül éppen az idősebb korosztályt célozzák: sokaknál a mindennapok csendesebbek, a telefon ritkábban csörög, a személyes kapcsolatok beszűkülnek.
A háttérben egy jól ismert minta rajzolódik ki: kötelességtudat, segítőkészség. Ezek azok az érzelmek, amelyek lassan, észrevétlenül megnyitják az utat a manipuláció előtt.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT RENGETEG NYUGDÍJASSAL!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az utastér az egyik legnagyobb fejlődési pont. A korábbi Duster-generációk beltéri kialakítása gyakran túlzottan olcsó hatású volt, az új modell azonban sokkal modernebb benyomást kelt. Persze továbbra is rengeteg a kemény műanyag, de a formatervezés ügyesebb, a textúrák érdekesebbek, és az egész kabin rendezettebbnek, kifinomultabbnak érződik. Az Autocar szerint az új modell „charming blend of utility and design flair”, vagyis ügyesen keveri a funkcionalitást és a dizájnos részleteket.
A Dacia különösen figyelt arra, hogy az ergonómia egyszerű maradjon. A fizikai gombok jelentős része megmaradt, ami ma már ritkaságnak számít. A klíma vezérléséhez például továbbra is hagyományos kapcsolók tartoznak, és ez a mindennapi használat során sokkal praktikusabb, mint az érintőképernyős megoldások. Az infotainment-rendszer modernebb lett, a magasabb felszereltségű modellekben 10,1 colos kijelző található, Apple CarPlay és Android Auto támogatással. A rendszer ugyan nem olyan látványos vagy gyors, mint a prémium márkáké, de jól használható és logikus.
A helykínálat továbbra is a Duster egyik legnagyobb erőssége. Az első üléseken bőséges a tér, hátul pedig az új platformnak köszönhetően valamivel nagyobb lett a lábtér is. A csomagtartó különösen jó méretű: az elsőkerék-hajtású változatoknál közel 600 literes, ami sok drágább riválisnál is jobb érték. A Duster tehát továbbra is kifejezetten praktikus családi autó maradt.
