József azonban nem dőlt be. Bár a jelenet meggyőző volt, valami nem hagyta nyugodni: hivatalos értesítés sehol, előzetes tájékoztatás nélkül érkezett „ellenőr”, és túl gyorsan jött a pénzkérés.
Amíg az ajtót bezárva „kereste a pénzt”, azonnal felhívta a közös képviselőt – és ekkor jött a fordulat: nincs ilyen díj. Nincs ilyen ellenőrzés.
A következő pillanat már konfrontáció volt. Amikor József közölte az ajtón keresztül, hogy hívja a rendőrséget, ha nem távozik, az „ellenőr” reakciója gyors és látványos volt: szó nélkül sietve eltűnt. A történet azonban itt nem ért véget. Rövid időn belül a közös képviselő is megerősítette: csal/ó járja a környéket. A figyelmeztetés kikerült a faliújságra is.
A tanulság egyre élesebb: a módszer egyszerű, de hatékony. Hivatalosság látszata, sürgetés, és egyetlen cél – 20 ezer forint megszerzése.
VIA femcafe
A motorválaszték jelentősen modernizálódott. A dízelmotorok fokozatos háttérbe szorulásával a Dacia ma már főként mild hybrid és teljes hibrid rendszereket kínál. A Hybrid 140 különösen fontos modell lett, mert ez a Duster első teljes értékű hibrid hajtása. A rendszer a Renault-csoport technikájára épül, és egy 1,6 literes benzinmotorból, valamint elektromos motorokból áll. Városi használat során az autó sokat képes elektromos üzemben közlekedni, ami kedvező fogyasztást eredményez. A tulajdonosok és tesztelők szerint reálisan 5–6 liter közötti átlagfogyasztás érhető el, ami egy ilyen méretű SUV esetében nagyon jó érték.
A vezetési élmény ugyanakkor továbbra sem sportos. A Duster karaktere inkább nyugodt és komfortorientált. A kormányzás könnyű, de nem túl precíz, a futómű pedig elsősorban a rossz utak elviselésére van hangolva. Ez különösen Kelet-Európában és vidéki környezetben előny, mert az autó meglepően jól viseli a kátyús utakat és a rossz minőségű aszfaltot. Az Autocar szerint a Duster egyik legnagyobb erőssége, hogy egyszerűen természetesen mozog rossz útfelületeken, miközben a magas hasmagasság miatt könnyedén veszi a földutas vagy havas körülményeket is.
A négykerék-hajtású verziók különösen érdekesek, mert ma már kevés olcsó SUV kínál valódi 4×4 rendszert. A Duster terepképességei kategóriáján belül kifejezetten jók. A több mint 200 milliméteres hasmagasság és a rövid túlnyúlások miatt az autó sokkal ügyesebb terepen, mint amit az ára alapján várnánk. Persze nem hardcore terepjáró, de havas hegyi utakra, földutakra vagy könnyebb off-road használatra meglepően alkalmas.
