KÉRLEK VÁLASZ A LEHETŐSÉGEK KÖZÖTT:
– voe.sx
– okru
Ez is érdekelhet:
A teszt során ráadásul nem kifejezetten a takarékos vezetés volt a cél. A londoni forgalomban az állandó megállás és elindulás növelheti a fogyasztást, az autópályás haladás pedig különösen nagy terhelést jelent az elektromos hajtás számára. Nagyobb sebességnél a légellenállás egyre jelentősebb szerepet játszik, ezért egy elektromos autónál az autópálya-fogyasztás sokkal magasabb lehet, mint városi vagy országúti tempónál. Ha ehhez még lendületes, gyorsításokkal és intenzívebb kanyarvételekkel tarkított vezetés is társul, akkor természetesen tovább csökken a megtehető távolság.
Éppen ezért úgy gondoljuk, hogy megfontoltabb, egyenletesebb vezetési stílussal a Renault 4 jóval közelebb kerülhet a hivatalosan megadott WLTP-hatótávolsághoz. Ez nem azt jelenti, hogy a gyári érték minden körülmények között elérhető, hanem inkább azt, hogy a 320 kilométer körüli tesztérték nem feltétlenül jelenti az autó tényleges maximális lehetőségeit. Ha a vezető előrelátóan közlekedik, kihasználja a regeneratív fékezést, kerüli a felesleges erős gyorsításokat, és főként országúti vagy városi tempón használja az autót, akkor jelentősen javulhat az energiahatékonyság.
