A feszültség akkor kezdett igazán nőni, amikor Magyar Péter belépett az egykori miniszterelnöki dolgozószobába. Az asztalon egy nyitott Biblia feküdt, benne egy gondosan aláhúzott idézettel Dániel könyvéből. Magyar megállt, felolvasta a sort, és a jelenet pillanatok alatt szimbolikus jelentőségűvé vált:
„Hadd tudják meg az élők, hogy az emberek királyságán a Felséges uralkodik: annak adja, akinek akarja, és a legalacsonyabb sorból is trónra emelhet valakit.”
De a legnagyobb döbbenet csak ezután következett:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Érdekes módon az új generáció valamivel kisebb lett elődjénél. Rövidebb és alacsonyabb, ugyanakkor szélesebb is lett, ami sportosabb arányokat eredményez. A Toyota ezzel azt akarta elérni, hogy az autó könnyen használható maradjon városi környezetben, miközben vezethetőségben és stabilitásban javuljon. A TNGA-C platformra épülő karosszéria merevebb, kifinomultabb futóművet kapott, és az egész autó sokkal érettebbnek érződik, mint az első generáció. Az Autocar egyenesen a klasszikus Volkswagen Golf legjobb korszakához hasonlította a C-HR karakterét: nem feltétlenül sportautó, de nagyon kiegyensúlyozott, kellemes és hosszú távon is komfortos.
Az utastérben a Toyota nagyot lépett előre minőségérzetben. A korábbi Toyotákat sokszor érte kritika a szürke, unalmas belső tér miatt, az új C-HR azonban már modern és kifejezetten igényes hatást kelt. A középkonzolon domináló nagy érintőképernyő gyorsabb és logikusabb rendszert használ, mint a régebbi Toyota infotainmentek, és természetesen támogatja a vezeték nélküli Apple CarPlayt és Android Autót is. A digitális műszeregység látványos grafikákat használ, az anyagminőség pedig sok helyen már-már prémium érzetet ad. A magasabb felszereltségi szinteken JBL hangrendszer, panorámatető és sportülések is elérhetők.
