KÉRLEK VÁLASZ MINŐSÉGET:
– SD alap minőség
– HD
Ez is érdekelhet:
A kisebb úthibák kezelése egyébként az elektromos autóknál különösen érdekes kérdés. Az akkumulátorcsomag a padlóban helyezkedik el, ami alacsony súlypontot biztosít, de közben jelentős tömeget is jelent. A futóműnek ezt a tömeget kell kontrollálnia. Ha a csillapítás túl lágy, a karosszéria lassabban áll vissza az egyensúlyi helyzetbe. Ha túl kemény, az autó kellemetlenül rázós lehet. A Renault 4 esetében inkább a második irányba hajlik a mérleg, legalábbis alacsony sebességnél, de nagyobb tempónál az összkép kedvezőbb.
A kormányzás kevés visszajelzése ellenére az autó pontosan vezethető. A vezető nem érzi úgy, hogy folyamatosan korrigálnia kellene az irányt. Egyenes úton stabil, kanyarban pedig kiszámíthatóan fordul. Ez a kiszámíthatóság sok hétköznapi vezető számára valószínűleg fontosabb lesz, mint a kormányzás sportossága. A Renault 4 célközönsége ugyanis nem feltétlenül azokat az autórajongókat jelenti, akik minden kanyarban maximális visszajelzést keresnek.
A kormány gyorsasága ugyanakkor hozzájárul a játékos karakterhez. Kis mozdulatokra is gyorsan reagál, ezért a szűk városi utcákban és körforgalmakban könnyű vele manőverezni. Országúton ugyanez azt eredményezi, hogy az autó nem érződik lomhának. A magasabb felépítés ellenére a vezetőnek nem kell nagy kormánymozdulatokkal dolgoznia. Ez az egyik olyan tulajdonság, amely miatt a Renault 4 a valóságban kisebb autónak érződhet, mint amekkora a külső méretei alapján.
