Ahogy a ciklon egyre mélyül, a hegyvidékeken egészen más arcát mutatja meg az ítéletidő. Az eső hóba vált és elképesztő mennyiségű friss hó zúdulhat le. A francia Alpokban már kedd estétől szerda délutánig akár egy méter hó hullhat, a hét végéig pedig a 200 centimétert is meghaladhatja! Grenoble környékén a modellek szerint szombatig kétméteres hófalak emelkedhetnek. A síterepek fellélegezhetnek, de a közlekedés megbénulhat, hegyi utak zárhatnak le, és a lavinaveszély is drámaian megnő. A hatóságok figyelmeztetnek: aki útnak indul, komoly kockázatot vállal.
EZ LESZ A HELYZET ITTHON:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A technológia terén az E5 nem marad el a versenytársaktól: az autó számos modern vezetéstámogató rendszert kínál, beleértve az adaptív tempomatot, sávtartó asszisztenst, holttérfigyelést és akár 360°-os kamerarendszert is a magasabb felszereltségi szinteken, ami a mai autóipari elvárásoknak megfelel. Ugyanakkor a piac más márkáihoz képest ezek a rendszerek nem feltétlenül a legintuitívabbak vagy legfinomabban működők – néhány teszt szerint a menetstabilizáló, sávelhagyás-figyelő és egyéb ADAS rendszerek néha túl hangosan figyelmeztetnek vagy túlzott beavatkozást mutatnak, ami bizonyos vezetési helyzetekben zavaró lehet.
Az E5 vezetési élménye vegyes értékelést kapott. Amikor sima városi úton közlekedik, a futómű komfortosabb, jól elnyeli a kátyúkat, és a gyorsulás is elfogadhatóan dinamikus. Az elektromos motor csendes és finoman adagolja az erőt, ami hozzájárul a nyugodt, kiegyensúlyozott vezetési élményhez. Az autó három vezetési módot is kínál – Eco, Normal és Sport –, amelyek többek között az energia visszanyerés mértékét és a gázreakciót befolyásolják. Ugyanakkor az E5 esetében a rugózás és a karosszéria-dinamika kevésbé kifinomult: gyorsabb kanyarokban vagy keményebb manővereknél a testkontroll nem éri el a riválisok szintjét, és a kormány visszajelzése is inkább középszerű, mintsem inspiráló. Néhány teszt szerint a fékhatás és a tapadás is hajlamos lehet „scrabbly”, azaz kissé bizonytalan viselkedésre – különösen sportosabb stílusú vezetés esetén – ami csökkenti az összképet, ha a dinamikusabb vezetési élmény is cél.
A töltési teljesítmény szintén egy átlagos jellemző: az E5 maximum 80 kW-os DC gyors töltést támogat, ami azt jelenti, hogy egy 30 %-ról 80 %-ra történő feltöltés körülbelül 27 – 40 percet vehet igénybe. Ez a töltési sebesség a mai elektromos autók között nem számít kimagaslónak, hiszen a legtöbb rivális már 100 – 150 kW vagy annál nagyobb teljesítményt is kínál – így hosszabb utazások során a feltöltési idő hosszabb lehet, mint amit sok vásárló szeretne.
Piaci szempontból a Jaecoo E5 erős ár-érték arányt kínál: az Egyesült Királyságban például az induló ára körülbelül £27 505 a belépő szintű „Pure” felszereltséggel, míg a „Luxury” változat körülbelül £30 505-tól érhető el, amelyek viszonylag kedvező áraknak számítanak ebben a kategóriában, különösen, ha figyelembe vesszük a felszereltség gazdagságát és az alap tartozékok nagy számát. Emellett a márka által kínált 7 éves / 100 000 mérföldes (közel 160 000 km) garancia is növeli a vásárlók bizalmát, hiszen ez a legtöbb európai versenytárs ajánlatánál hosszabb jótállást jelent.
