A megrendítő történetet egy, Gulyás Mártonnak adott interjúban osztotta meg. Elmondta, hogy bátyja hét évvel idősebb nála, és egy évvel volt fiatalabb Mónikánál – vagyis édesanyja már vá/ra/dós volt a fiával, amikor elveszítette a kis/ányát. „Amikor anyukám eltemette Mónikát, akivel az an/a-lá/ya kapcsolatot is el kellett engednie, a ha/ában már ott volt a bátyám. Nem is tudta igazán meggy/ászo/ni a veszteséget. Egyszerre volt jelen a gyász és az öröm és mellette a rettegés, hogy nehogy a születendő kisfia is beteg legyen” – mesélte megtörten Réka. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde legnagyobb erőssége egyértelműen a motorja. A 170 lóerős, 1,4 literes turbós benzines erőforrás kifejezetten élénken pörög, karakteres hangja pedig igazi sportos hangulatot teremt. A gázreakció közvetlen, a turbó gyorsan felépíti a nyomást, így az autó fürgén reagál minden pedálmozdulatra. A MiTo 0–100 km/órára 7,5 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig eléri a 136 mérföld/órát, ami ebben a kategóriában teljes mértékben versenyképes adat. Olyan riválisokkal veszi fel a harcot, mint a Citroën DS3 1.6 THP – amely 7,3 másodperces sprintre képes –, vagy a MINI Cooper S, amely még ennél is gyorsabb, 7,0 másodperces értékkel.
Menet közben a MiTo motorja adja az élmény lényegét. A fordulatszám-tartomány felső részén különösen elemében van, ilyenkor a hangja is egyre intenzívebbé válik, ami arra ösztönzi a vezetőt, hogy kihasználja a teljesítményt. A váltó áttételezése jól illeszkedik a motor karakteréhez, így lendületes haladásnál mindig kéznél van a szükséges erőtartalék. A gyorsulás dinamikus, előzéseknél magabiztos, és autópályán is kellően rugalmas.
Kanyarokban azonban a MiTo kénytelen átengedni az első helyet vetélytársainak. Futóműve stabil, de nem olyan éles és közvetlen, mint a MINI vagy a DS3 esetében.
