A tragédia nemcsak egy életet v/tt el, hanem mély nyomot hagyott a család lelkében is. Réka úgy érzi, édesanyja szerette őt, mégis volt köztük egy láthatatlan fal, amelyet sokáig nem értett. „Sosem beszéltünk erről. Csak feln/ttk/nt, utólag értettem meg sok mindent. És az is biztos, hogy anyukám már nem akart több gyereket a bátyám után. Én teljesen véletlenül születtem. El is telt hét év a bátyám születése után, mire megérkeztem.”
Forrás: MSN / FB
–
A kormányzás pontos, ám visszajelzései valamivel tompábbak, és az autó kevésbé reagál azonnal az irányváltásokra. Nagyobb tempónál enyhe alulkormányzottság tapasztalható, ami arra utal, hogy a hangsúly nem kizárólag a pályanapokra optimalizált vezetési élményen volt. A MiTo inkább egy stílusos, erős utcai sportmodell, mintsem kompromisszummentes hot hatch.
A 1,4 literes turbómotor alapfelszereltségként start-stop rendszerrel érkezik, ami hozzájárul a kedvezőbb fogyasztási és emissziós adatokhoz. A gyári adatok szerint a MiTo Quadrifoglio Verde 47,1 mpg átlagfogyasztásra képes, miközben CO2-kibocsátása 139 g/km. Ez jelentősen kedvezőbb, mint a MINI Cooper S 190 g/km-es, illetve a Citroën DS3 1.6 THP 155 g/km-es értéke. A hatékonyabb működés nemcsak környezetvédelmi szempontból előnyös, hanem az adózási és fenntartási költségek terén is kedvezőbb helyzetet teremt.
A modell egyik legnagyobb kihívása ugyanakkor az ára. A MiTo Quadrifoglio Verde valamivel drágább, mint egy alap MINI Cooper S, igaz, cserébe gazdagabb alapfelszereltséget kínál. Ugyanakkor mintegy 2000 fonttal többe kerül, mint a Citroën DS3 1.6 THP DSport, ami komoly különbség ebben a kategóriában. A vásárlónak tehát mérlegelnie kell, hogy a karakteres olasz stílus és az egyedi megjelenés megéri-e a felárat.
