A barátok szerint egyre többet beszélt arról, hogy „elfáradt”. Nem fizikailag – hanem valahol mélyen. Mintha minden történetét már elmesélte volna. Mintha minden bizonyítási kényszer kifulladt volna. A zaj, ami körülvette, már nem adott erőt, csak visszhangzott. A lelki halál nem drámai. Inkább lassú elcsendesedés. Az ambíció halványulása. Az önazonosság elcsúszása. Amikor az ember már nem tudja, hol végződik a szerep, és hol kezdődne ő maga.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
Sokkal inkább akkor érzi magát elemében, ha a tulajdonos tudja, hogy versenypályára tart, ahol valóban kiaknázhatja a benne rejlő potenciált.
A 599 GTO belső tere is a céltudatos súlycsökkentés jegyében készült. Bár megmaradt a Ferrari luxusérzete és minőségi anyaghasználata, számos kényelmi elem háttérbe szorult a teljesítmény oltárán. A hangszigetelés csökkentése, a könnyített ülések és a minimalista kialakítás mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a vezető még közvetlenebb kapcsolatba kerüljön a géppel. Az utastérben ülve az ember szinte érzi az aszfalt minden rezdülését, hallja a hajtáslánc minden mechanikus hangját, és átéli a motor minden egyes fordulatszám-emelkedését.
A 599 GTO tehát nem pusztán egy gyors autó, hanem egy mérnöki kiáltvány is. A Ferrari ezzel a modellel megmutatta, hogyan lehet egy már eleve rendkívül erős és kifinomult grand tourert átalakítani egy szinte versenyautó-szintű, de még közúton is használható géppé. A GTO embléma itt nem csupán nosztalgikus utalás a múlt legendáira, hanem egy ígéret: ez a modell a lehető legközelebb viszi a vezetőt ahhoz az élményhez, amelyet egy valódi versenyautó nyújt. Aki ilyen autót választ, nem egyszerűen közlekedési eszközt vásárol, hanem egy darabot a Ferrari történelméből, egy olyan gépet, amelyben a technológia, a teljesítmény és az érzelem különleges egységet alkot.
