Újabb fűtési kedvezményt nyújt a kormány!

Az elmúlt hetek találgatásai után most végre tiszta a kép: a számlázás gőzerővel zajlik, a kedvezmény pedig fokozatosan jelenik meg a számlákon. De nem mindenkinél egyszerre! A gázszámlákon a „Támogatás, túlfizetés” sor rejti a levonást, míg az áramszámlákon egyszerűen a „Támogatás” felirat árulkodik arról, hogy megérkezett a könnyítés. Február 18-tól már elindultak a december–januári időszak részszámlái, ám ezekben még nincs benne a kedvezmény, hiszen több ügyfélnél nem történt meg a 2026-os éves leolvasás. A fordulópont március 16.: ekkortól érkeznek a diktáláson alapuló földgáz elszámolószámlák és a már leolvasott fogyasztók részszámlái – bennük a januári napokra számított rezsistop-kedvezménnyel!
És most jön a legizgalmasabb rész! MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Amikor belépünk a Nexo utasterébe, egy modern, tech-központú környezet fogad minket. A Hyundai olyan funkciókat épített be, amelyek ma már elvárásnak számítanak a prémium szegmensben: nagy méretű, egymásba olvadó 12,3-hüvelykes digitális kijelzők, modern infotainment rendszer, hangvezérlés mesterséges intelligenciával, vezeték nélküli töltési lehetőség és még digitális külső tükrök is, amelyek a klasszikus tükrök helyett kamerák képét vetítik a belső monitorokra. A középkonzol is letisztult, ergonomikus, miközben a V2L (Vehicle-to-Load) funkció lehetővé teszi, hogy akár külső eszközöket, például elektromos kerékpárokat is töltsünk az autó akkumulátoráról, ami egy olyan extra, amit még kevés elektromos vagy alternatív meghajtású modell tud felmutatni.

A jármű hajtáslánca teljesen egyedi: a Nexo nem hagyományos belsőégésű motorral vagy tisztán akkumulátoros elektromos hajtással üzemel, hanem a hidrogén üzemanyag-cella és az elektromos motor kombinációját használja. A hidrogént három speciális, nagy sűrűségű tartályban tárolják, amelyek összesen akár 6,69 kilogramm hidrogént képesek befogadni, ami a korábbi generációhoz képest növelt kapacitást jelent. Ez az energiaforrás aztán a tüzelőanyag-cella egységbe jutva elektromos áramot termel, amely közvetlenül az elektromos motorhoz jut, míg a rendszer egy kisebb, kb. 2,64 kWh-s akkumulátort is használ pillanatnyi energiaigények kiegyenlítésére.

A motor teljesítménye körülbelül 201 lóerő, és a Nexo akár 0-62 mph (0-100 km/h) sprintet is 7,8 másodperc alatt teljesít, ami lényegesen gyorsabb, mint az előző generációé. Az elektromos hajtás csendes, sima gyorsulást biztosít, és nincs rezgés vagy hang a hajtásláncban, ami tipikus különbség a belső égésű autókhoz képest. Az aktív zajcsökkentés és a dupla üvegezés tovább növeli a nyugodt, finom utazási élményt.