Hétfőn aztán Lékai-Kiss Ramóna igazi bombát d0bott: egy sárga rózsával érkező levél borzolja a kedélyeket Klaránál és Ginánál. Vajon figyelmeztetés? Próbatétel? Vagy valami sokkal több? A feszültség tovább fokozódik, amikor kiderül: Klara különleges randira mehet, Stohl András ugyanis bemutatja őt egyik legjobb barátjának, Tillának. Miközben egyesek kivételezett helyzetbe kerülnek, mások egyre inkább háttérbe szorulnak – és ezt nem mindenki bírja csendben tűrni…
EKKOR BORULT MINDEN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Bigster motorválasztéka a márka kialakult filozófiáját követi: megfizethető, takarékos és egyszerű megoldásokkal. Az alapváltozat egy 1,2 literes, háromhengeres, turbós benzinmotor, amely mild-hybrid (48V-os lágy hibrid) technológiával érkezik, így a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás csökkentésében segít, miközben mégis dinamikus marad a városi és országúti közlekedésben. Ez a motor körülbelül 140 lóerőt ad le, ami elegendő egy SUV-hoz az átlagos használatra, és hétköznapi gyorsulást biztosít.
Van olyan verzió is, amely teljes hibrid hajtással érkezik — ezt a 1,8 literes, négyhengeres benzinmotor és elektromos segédműködés kombinálja, automata váltóval és olyan rendszerrel, amely városi körülmények között akár nagy részben elektromos üzemben is tud haladni. Ez a változat csökkentheti az átlagfogyasztást és javíthatja a rugalmasságot anélkül, hogy szükség lenne külső töltésre, mivel az akkumulátor önmagát tölti menet közben.
A Bigster továbbá elérhető négykerék-meghajtással (4×4) is bizonyos kivitelekben, amelyek az alap mild-hibrid motorral működnek. Ez különösen akkor hasznos, ha rendszeresen terepre, rossz útszakaszokra vagy havas/murvás környezetbe is jársz — bár nem egy vad terepjáró, határozottan több képességet ad, mint egy átlagos városi SUV.
Menetdinamika, kényelem és használhatóság
A Dacia Bigster nem sportos autó — a rugózás inkább komfortorientált, a kormányzás könnyű, és a futómű elsősorban arra lett hangolva, hogy jól elnyelje az úthibák okozta ütéseket és a hosszabb utazások során is kényelmes maradjon. Alacsonyabb sebességeknél előfordulhat, hogy a futómű kissé „ugrálósabb” érzetű, de ez inkább a középkategóriás SUV-k jellemzője, mint a kizárólagos probléma. A motorhang a hibrid változatnál bizonyos helyzetekben kicsit hangosabb lehet, de ez nem ritka a hibrid hajtásláncoknál, és a legtöbb vásárló számára inkább elhanyagolható kompromisszum a takarékosságért.
