A botrány akkor r0bbant ki, amikor a szemfüles nézők furcsa részleteket kezdtek kiszúrni az adásokban. Többen észrevették, hogy a versenyzők nem véletlenszerűen teszik le a tányérokat a pultra, hanem mintha előre kiszámolt sorrendben helyeznék el őket. „Miért számolják ki, hányadik helyre kell tenni a tányért? Így a séfek pontosan tudják, melyik sorszám kié!” – fakadt ki egy kommentelő. És ez még nem minden. A nézők azt is kiszúrták, hogy a séfek a kóstolás közben végig fülhallgatót viselnek. Bár ez a televíziós műsoroknál megszokott eszköz a rendezői instrukciókhoz, sokan most már azt gyanítják, akár súgásra is használható. A rajongók egy része szerint így könnyen előfordulhat, hogy a szerkesztők döntik el, ki marad bent és ki esik ki a drámai pillanatok érdekében.
ÉS EZ MÉG SEMMI! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtáslánc tekintetében a Toyota a teljesítmény növelésére is törekedett. Az összkerékhajtású változat két villanymotort használ, amelyek együttesen mintegy 375 lóerős rendszerteljesítményt biztosítanak. Ez jelentős ugrás az alap bZ4X teljesítményéhez képest, és a gyorsulásban is megmutatkozik: az autó körülbelül 4,4 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-s sebességet. Ez az érték kifejezetten gyorsnak számít egy családi elektromos SUV esetében, és a rivális modellek egy részét is felülmúlja. A villanymotorok közötti nyomatékelosztás ráadásul dinamikusan változik, így kanyarodáskor a hátsó motor több erőt kaphat, ami segít csökkenteni az alulkormányzottságot és stabilabbá teszi a kanyarvételt.
Aki inkább a hatékonyságot részesíti előnyben, választhat elsőkerék-hajtású változatot is. Ebben az esetben a teljesítmény körülbelül 221 lóerő, ami jóval szerényebb, de a mindennapi használathoz bőségesen elegendő lehet. A két változat közös jellemzője a 74,7 kWh kapacitású akkumulátor, amely a WLTP mérési ciklus szerint akár mintegy 357 mérföldes – vagyis körülbelül 575 kilométeres – hatótávot is lehetővé tehet a legkedvezőbb konfigurációban. Az összkerékhajtású modell esetében a várható hatótáv valamivel kisebb, nagyjából 300 mérföld körüli érték.
A töltési lehetőségek szintén megfelelnek a mai elektromos autós elvárásoknak. A bZ4X Touring akár 150 kW teljesítményű egyenáramú gyorstöltést is támogat, ami ideális körülmények között körülbelül félóra alatt képes az akkumulátort 10-ről 80 százalékra tölteni. Otthoni vagy városi töltéshez természetesen váltóáramú rendszer is rendelkezésre áll. A villanyautó praktikumát tovább növeli az akár 1500 kilogrammos vontatási kapacitás, amely ebben a kategóriában kifejezetten jó értéknek számít, így a modell akár kisebb lakókocsit vagy utánfutót is képes húzni.
