A vita közben egy régi kérdés is újra fellángolt: lehet-e egyáltalán objektíven dönteni az ízekről? Hiszen a három sztárséf gyakran teljesen mást gondol ugyanarról az ételről. „Ha nekem ízlik valami, akkor az rossz attól, hogy egy profi séf szerint nem az?” – kérdezte egy néző. Sokan úgy érzik, hogy egy ilyen szubjektív műfajban könnyű manipulálni az eredményeket.
A csatorna egyelőre hallgat. A vitatott jelenetek azonban továbbra is visszanézhetők, és a közösségi médiában egyre többen elemezgetik képkockáról képkockára az epizódokat. A rajongók most két táborra szakadtak: az egyik szerint ez csak a show része, a másik viszont úgy érzi, hogy egy előre lezsírozott versenyt nézett végig. Egy biztos: ha a gyanú tovább erősödik, az komoly hitelességi válságot hozhat a műsor következő évada előtt.
VIA promotions
Az utastér kialakítása nagyrészt megegyezik a hagyományos bZ4X modellével, ami azt jelenti, hogy a vezető egy modern, minimalista hangulatú kabinba ülhet be. A központi elemet egy 14 colos érintőképernyő jelenti, amely a Toyota legújabb infotainment rendszerét futtatja, és könnyen kezelhető menürendszert kínál. A rendszer különlegessége, hogy a kijelző egy részét folyamatosan a klímavezérlés számára tartják fenn, így az alapfunkciók gyorsan elérhetők. A belső térben két vezeték nélküli telefontöltő, nagyméretű pohártartók és praktikus tárolórekeszek találhatók, bár egyes kritikák szerint a kesztyűtartó hiánya még mindig furcsa döntésnek tűnik.
A műszerfal egyik különleges eleme a kormány fölött elhelyezett digitális kijelző, amelyet úgy terveztek, hogy a vezető a kormánykerék felett lássa az információkat. A gyakorlatban azonban előfordulhat, hogy a kormány karimája részben kitakarja a kijelzőt, ami némi kompromisszumot igényel az optimális vezetési pozíció beállításakor. Ennek ellenére a kabin összességében modern és jól felszerelt, különösen a magasabb felszereltségi szinteken, ahol prémium anyagok és kényelmi extrák is megjelennek.
A vezetési élmény szempontjából a Touring változat meglepően élvezetesnek bizonyult. A futómű megfelelően kontrollálja a karosszéria mozgását, a kormányzás pontos, bár nem kifejezetten kommunikálós, és a viszonylag könnyű karosszéria is segíti a dinamikus viselkedést. A rendszer kiegyensúlyozott karaktere azt eredményezi, hogy az autó egyszerre képes kényelmes családi utazóautóként és élvezetesebb országúti járműként is működni.
A modell fejlesztése során a Toyota együttműködött a Subaru vállalattal is, amely saját változatot készít ugyanebből a konstrukcióból. Ez az együttműködés nemcsak a hajtáslánc és az összkerékhajtási rendszer fejlesztésében játszott szerepet, hanem az olyan extrákban is, mint az X-Mode terepüzemmód, amely csúszós vagy nehezebb útviszonyok között segíti a haladást.
