Óriási fordulatot hozott az ügyben, amikor kiderült: megvan az a férfi, aki elvette Mátyás telefonját. A Magyar Nemzet információi szerint a rendőrség lopás miatt gyanúsította meg az elkövetőt, akit a Blikk értesülései szerint egy hajléktalan férfi, és jelenleg egy másik ügy miatt börtönben ül.
A rendőrség hivatalos közlése szerint a férfi január 17-én hajnalban egy éjszakai buszon találta meg, majd eltulajdonította a fiatal sportoló zsebéből kiesett mobiltelefont.
A gyanúsítottat előállították, kihallgatták – ám ekkor jött az újabb rejtély: a telefon már nem volt nála. Állítása szerint „elveszítette”.
De miközben a hatóságok a telefon útját próbálták rekonstruálni, egyre sötétebb részletek láttak napvilágot Mátyás utolsó óráiról…
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Navara egyik legnagyobb erőssége, hogy egyszerre tud kemény munkára alkalmas teherautó és viszonylag kényelmes személyautó-szerű jármű lenni. A pickupok közül ez a típus „egy tonnás pickup” kategóriába tartozik, vagyis képes több mint 1000 kg hasznos teher szállítására anélkül, hogy a vezetési élmény jelentősen romlana.
A rakodóplató mérete, a praktikus rögzítési pontok, valamint a különféle kiegészítők (például zárható platófedelek, esővédők vagy egyedi tárolók) lehetővé teszik, hogy nagyon sokféle munkafeladatot elvégezzenek vele – akár építőipari eszközök szállításáról, akár sporteszközök vagy kiránduló-felszerelés cipeléséről legyen szó.
A Navara emellett akár 3500 kg-os fékezett utánfutó vontatására is alkalmas, ami a kategória élmezőnyébe sorolja, és sok felhasználó számára elégséges kapacitás például lakókocsi, tréler vagy ló-szállító vontatásához.
A Navara különlegessége, hogy míg sok pickup még mindig hagyományos laprugókat használ a hátsó tengelyen a terhelhetőség növelése érdekében, a Navara többkaros hátsó felfüggesztést alkalmaz, amely sokkal kényelmesebb rugózást ad, különösen üres vagy könnyebb terhelés alatt.
Ez a megoldás mindennapi közlekedésben is komfortosabbá teszi a vezetést, de ha valaki gyakran húz nehezebb utánfutót vagy rakományt, érdemes figyelembe venni, hogy a laprugós konkurensek valamelyest merevebb és stabilabb terhelés alatt maradnak (bár a Nissan mérnökei ezt egyensúlyba igyekeztek hozni).
A vezetési élmény összességében stabil és nyugodt autópályán vagy országúton is, bár nem sportos – inkább a masszív, nyomaték-orientált, csendes és kiegyensúlyozott menettulajdonságokra helyezik a hangsúlyt. A váltók finoman kapcsolnak, az automata különösen gördülékeny, de ha dinamikus gyorsítást keresünk, akkor az erősebb dízel-torzító ellenére sem fog olyan gyors reakciókat adni, mint egy sportos személyautó.
