Tanúk vallomásai szerint Mátyás az Örs vezér terén kétségbeesetten rohangált, idegeneket szólított le, mindenkitől ugyanazt kérdezve: „Nem láttad a telefonomat?” Egy tinédzser szemtanú elmondta, hogy a fiú remegve kereste az iPhone-ját, miközben egyre zaklatottabb lett.
– Folyamatosan azt hajtogatta, hogy „végem van” – idézte fel a fiatal, aki később a rendőrségen is vallomást tett.
A rendőrség birtokába került egy dunai hajó kamerafelvétele, amelyen az látható: Mátyás a Lánchídról a Dunába zuhan. A hídon megtalálták a kulcscsomóját is. Azóta is a folyóban keresik.
Édesapja, Egressy Attila korábban összetörten nyilatkozott a Blikknek. Elmondta: a legfájóbb számára az, hogy senki nem segített rajta, amikor láthatóan bajban volt.
Az ügyben ugyan megszületett az első elfogás, de a legnagyobb kérdés továbbra is ott lebeg a levegőben: ha azon az éjszakán valaki időben odalép hozzá… vajon megmenthető lett volna?
VIA Blikk
A Navara kabinja a pickup kategóriához képest igen barátságos és jól felszerelt lehet. A belső tér kialakítása sok esetben SUV-jellegű megoldásokat vonultat fel: modern infotainment rendszer, érintőképernyő, okostelefon-integráció (Apple CarPlay, Android Auto), automata klíma, tempomat és bőrrel vagy prémium anyagokkal szerelt kárpitok is elérhetők a magasabb felszereltségi szinteken.
Fontos azonban tudni, hogy pickup esetében a padló és ülések elhelyezése más, mint egy hagyományos személyautóban: a padló magasabban van, a kilátás és üléshelyzet más érzetet ad, és a kezelőszervek is praktikusabb, kevésbé „luxusautós” jellegűek.
A Navara a korábbi évek tesztjei során egyszer már – különösen a régebbi modellek – csak háromcsillagos Euro NCAP minősítést értek el, de ezt követően jelentős biztonsági fejlesztéseket kapott. A modern változatokban megtalálhatóak az olyan aktív és passzív biztonsági rendszerek, mint a menetstabilizáló, blokkolásgátló fékek, több légzsák, Isofix gyermekülés-rögzítők, valamint opcionálisan fedélzeti vészfékrendszer és kamera-alapú vezetéstámogatók.
A fogyasztás a dízelmotoros pickupok között elfogadható szinten mozog: normál használat mellett inkább 7–9 l/100 km körül alakul, ami a kategória nagyságrendjében versenyképes. Tekergetett menetben vagy nehezebb rakománnyal természetesen nő a fogyasztás.
A fenntartási költségek jellemzően nem olcsóbbak a személyautókénál, és bizonyos alkatrészek vagy szervizmunkák ára magasabb lehet, mint kompakt vagy középkategóriás autóknál, de pickup-szinten a Navara általában jó hosszú távú, tartós járműnek számít, feltéve, hogy rendszeresen és szakszerűen karbantartják.
A Nissan Navara erős versenyben áll más középkategóriás pickupokkal, mint például a Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 és Isuzu D-Max, amelyek mindegyike külön erősségekkel bír. A Navara előnyei közé tartozik a jó ár-érték arány, a kényelmes felfüggesztés és a rugalmasság, míg a versenytársak esetenként sportosabb menettulajdonságot, erősebb márka-imázst vagy speciális terepjáró-képességeket kínálnak.
