Készen állunk a magyar kollégákkal együtt dolgozni – mondta Laura Kövesi, az Európai Ügyészség (EPPO) vezetője a 11. delphi gazdasági fórumon tartott sajtótájékoztatón csütörtökön. Az MTI kérdésére, miszerint Magyar Péter miniszterelnök-jelölt a korrupcióellenes intézkedések között elsőként az Európai Ügyészséghez történő csatlakozásról beszélt, közölte: „Nemcsak én, hanem az egész bírálóbizottság is nagyon izgatott volt a bejelentés után, mert úgy gondoljuk, hogy a magyar kollégáinknak velünk kellene lenniük.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A csomagtartó mérete valamivel elmarad néhány riválisétól, például a Ford Puma vagy a Duster esetében, de még így is bőven elegendő egy kisebb család számára. Egy nagyobb bőrönd gond nélkül elfér benne, ami hétvégi kiruccanások vagy rövidebb utazások esetén praktikus. Azonban mindez csak akkor igaz, ha sikerül az adott tárgyat ténylegesen be is helyezni a csomagtérbe.
Bár a csomagtérajtó nyílása kellően nagy, és a magasabb felszereltségű modellek elektromosan nyitható csomagtérajtót is kínálnak, a csomagtér padlója nem teljesen sík. Egy kellemetlen „dudor” található benne, amely valószínűleg az autó elektromos alkatrészeinek elhelyezése miatt került oda. Ez a megoldás kissé elnagyoltnak hat, és a gyakorlatban megnehezíti a nagyobb tárgyak becsúsztatását, mivel azok könnyen fennakadnak ezen az egyenetlenségen. Ez apróságnak tűnhet, de a mindennapi használat során meglepően zavaró tud lenni, különösen akkor, ha gyakran kell nagyobb vagy nehezebb csomagokat mozgatni.
Ahogy említettük, a bevezetéskor a Chery Tiggo 4 modellhez mindössze egyetlen motor érhető el: egy 1,5 literes, teljes hibrid benzinmotor, amely 201 lóerőt és 310 Nm nyomatékot kínál. A gyártó adatai szerint az autó 0-ról 100 km/órára 8,9 másodperc alatt gyorsul fel, azonban az, hogy ez a gyakorlatban mennyire érződik dinamikusnak, nagyban függ a konkrét helyzettől és a vezetési körülményektől.
Tapasztalataink szerint álló helyzetből indulva, ha határozottan rálépünk a gázpedálra, a Dedicated Hybrid Transmission (DHT) váltó egy pillanatra bizonytalankodik, mintha keresné a megfelelő áttételt, majd amikor végre „összeszedi magát”, hirtelen magas fordulatszámra pörgeti fel a motort. Ez a jelenség nemcsak a vezetési élményt töri meg, hanem egy kifejezetten kellemetlen, morgó hangot is eredményez a benzinmotor részéről – nagyjából olyan hangulatot idézve, mint amikor egy kamaszt arra kérnek, hogy vigye ki a szemetet.
