A nézők egy része szerint Galambos Lajcsi szokatlanul felszabadult volt. A tapsrendnél kicsit megbotlott, egy poént kétszer is elsütött, és a zsűrihez intézett köszönőbeszédében is elcsuklott a hangja. Természetesen azonnal beindultak a találgatások: vajon csak a lámpaláz játszott közre, vagy a backstage-ben túl jó volt a hangulat? A produkció egyébként energikusra sikerült, a közönség tapsolt, a zsűrik pedig dicsérte őket! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A kifinomultság azonban nem a Pathfinder legerősebb oldala. A dízelmotor működése hallhatóan zajos, főként hidegindításkor és erőteljes gyorsításkor. Autópályán is érezhető marad a motorhang, ami hosszabb távon fárasztó lehet. A futómű hangolása érdekes kompromisszumot mutat: nagyobb úthibákon, kátyúkon vagy rossz minőségű földutakon meglepően jól elnyeli az egyenetlenségeket, ami terepen kifejezetten előnyös. Ugyanakkor sima aszfalton a karosszéria nem mindig nyugszik meg teljesen, az autó enyhén billegő, „ficánkoló” mozgást mutathat, ami hosszabb utakon kényelmetlenné válhat.
Egy ekkora méretű, létravázas felépítésű terepjárótól senki sem vár sportautós vezethetőséget, ám a kormányzás pontatlansága és a jelentős oldaldőlés így is ront az összképen. Gyorsabb irányváltásoknál érezhető a karosszéria tömege és a magas építésből fakadó fizikai korlát. A Pathfinder inkább nyugodt, megfontolt haladásra ösztönöz, mintsem dinamikus kanyarvadászatra.
Ami igazán megmenti az autó megítélését, az a terepen nyújtott teljesítménye. Itt mutatkozik meg igazán a 2.5 dCi motor alacsony fordulaton jelentkező erős nyomatéka és az összkerékhajtási rendszer előnye. Lazább talajon, sárban vagy meredek emelkedőkön a hajtáslánc hatékonyan osztja el az erőt a kerekek között, így az autó szinte megállíthatatlanul képes haladni előre. Ilyen körülmények között a Pathfinder valódi terepjáróként viselkedik, nem csupán divatos SUV-ként.
Ugyanakkor a modernebb vetélytársak, például a Land Rover Discovery, már képesek ötvözni a komoly terepképességeket a kifinomultabb közúti viselkedéssel. Ezek a modellek jobb zajszigetelést, pontosabb kormányzást és kiegyensúlyozottabb futóművet kínálnak, miközben terepen sem maradnak el jelentősen. A Pathfinder így inkább azok számára lehet vonzó, akik valóban kihasználják a klasszikus terepjárós adottságokat, és kevésbé fontos számukra az aszfalton nyújtott komfort.
