Usztics Mátyás nem volt akárki. Ő volt a vaskalapos Karádi őrmester, az ország legismertebb kiképzője a Kisvárosban, a hang, amit generációk hallottak a Süsüből, a Macskafogóból, A nagy ho-ho-horgászból. A magyar popkultúra egyik megkerülhetetlen figurája lett – és közben egyre megosztóbb személyiség.
Legjobb barátja, Pelsőczy László szerint éppen ez lehet a kulcs a rejtélyhez.
„Szerintem attól tartottak – és tartanak a mai napig –, hogy valaki kárt tenne a sírban. Mátyás nagyon megosztó ember volt” – mondta.
DE MI TÖRTÉNT A SÍRHELYÉVEL? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Nissan X-Trail alapvető erőssége a tágas belső tér és a praktikum. A beltér modern, még ha nem is a legmodernebb megjelenésű a kategóriában, és a szélesre nyíló ajtók, jó láb- és fejtér, valamint a vizuálisan tágas kabin miatt kifejezetten családi autóként működik jól.
A hátsó ülések opcionális harmadik sora (7 ülés) a versenyben különlegesség, de fontos tudni, hogy ez a pluszüljek inkább gyermekek számára alkalmas, nem felnőtteknek hosszú utakra. Sokan éppen ezért inkább a 5-üléses konfigurációt választják, amelynek csomagtartója akkor is tágasabb, ha nem használod a harmadik üléssort.
A futómű hangolása elsősorban komfortra és hosszú távú utazásra van optimalizálva: az X-Trail nagy SUV-ként kényelmes utazást biztosít autópályán és városi tempónál egyaránt. A Nissan által alkalmazott Intelligent Trace Control és Intelligent Ride Control olyan technológiák, amelyek segíthetnek stabilabb viselkedést elérni a kanyarokban vagy egyenetlen útfelületen, még ha az élmény nem is sportos.
A csomagtér kapacitása is versenyképes: 5 ülésnél akár ~565–585 liter, amely bővíthető a hátsó ülések lehajtásával, vagy a harmadik sorral együtt is közel 2 000 literig terjeszthető, ami ritka ilyen SUV-ban.
Gyengeségek – figyelmeztető pontok használt vásárlásnál
Bár az X-Trail nem rossz autó, az Auto Express kritikája szerint nem feltétlenül jár az élen a minőségérzetben vagy a vezetési élményben. Több rivális, például a Peugeot 5008 vagy a Skoda Kodiaq, kifinomultabb belső kialakítást és csiszoltabb vezetési élményt kínálhat hasonló árkategóriában.
A CVT (folyamatos áttételű) automata váltó és bizonyos benzines motorok esetén a teljesítmény érzetére vonatkozó vélemények vegyesek: egyes tulajdonosok szerint a CVT lag-el (késlekedő reakció, „gumiszerű” gyorsulásérzet) és zajosság érzete zavaró lehet, főleg városi gyorsulásoknál, és akár folyamatos üzemnél is bosszantóvá válhat. Ez a CVT-knek általános sajátossága, de érdemes használat közben kipróbálni.
