Az esetről az o/osz energ/aóriás számolt be. A Gaz/rom közölte, hogy valamennyi tá/adást sikerült meghiúsítania. A beszámolóból az is kiderült, hogy a Tö/ök Áramlat és a Kék Áramlat gázvezetékek rendszerére, a hozzájuk kapcsolódó infrastruktúrára az elmúlt két hétben tizenkét alkalommal mértek valamilyen külső csa/ást. De azonban di/ekt tá/adás érte a Tö/ök Áramlatot. Tö/ökország az egyetlen megmaradt tranzitútvonal az o/osz gáz Európába juttatásához. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Gyorsabb utakon a felfüggesztés elfogadható szintű kényelmet kínál, de vezetési élményből nem ad túl sokat. Összességében a futómű tisztességesen elnyeli a nagyobb úthibákat és bukkanókat, azonban az egyenetlen útfelületek hatására kissé nyugtalan reakciókat adhat. Ilyenkor az autó mozgása kevésbé lesz kisimult, ami valamelyest elvesz abból a nyugodt, pihentető vezetési élményből, amelyet egy családi használatra szánt ferdehátú modell esetében sokan elvárnának.
Magasabb sebességnél az 1,6 literes motor alapvetően megfelelő teljesítményt nyújt, bár a kissé bizonytalan működésű váltó korlátozza a rugalmasságát. Ha a vezető több erőt kér, például előzésnél vagy gyors gyorsításnál, a váltó reakciója nem azonnali. Kell egy rövid pillanat, amíg visszakapcsol és leadja a szükséges teljesítményt. Emiatt ha hirtelen gyorsulásra van szükség, érdemes előre tervezni, és számolni azzal, hogy az autó reakciója nem lesz teljesen azonnali.
A hatfokozatú kézi váltó ebből a szempontból jobb vezetési élményt nyújt, mert a váltókar mozgása viszonylag pontos és könnyed. A probléma csupán az, hogy ez a váltó kizárólag az alapváltozatként kínált 1,0 literes benzines motorhoz érhető el, nem pedig az erősebb 1,6 litereshez. Emiatt aki a nagyobb teljesítményt szeretné, annak el kell fogadnia az automata váltó sajátosságait is.
