November 1-jétől a magánegészségügyi intézmények nem végezhetnek közfinanszírozott CT- és MR-vizsgálatokat, emiatt az állam elkezdte felvásárolni a magánszolgáltatók diagnosztikai eszközeit. A szakorvosok hosszú távon jobb ellátást remélnek a változtatástól, de rövid távon szinte biztosan nőni fognak az egyébként sem rövid kórházi várólisták.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A hajtáslánc egyik legfontosabb jellemzője a hatfokozatú kézi sebességváltó. A Honda tudatos döntést hozott, amikor nem kínált automata váltót a Type R-hez, szemben több versenytársával. Ezzel egyértelműen azt az üzenetet közvetíti, hogy ez az autó elsősorban a vezetés élményéről szól, és azoknak készült, akik aktívan részt akarnak venni az autó irányításában. A precíz, rövid úton járó váltó és a kiváló pedálérzet lehetővé teszi, hogy a vezető teljes mértékben kihasználja a motor erejét. Az elsőkerék-hajtás ellenére a Civic Type R 0–100 km/órás gyorsulása mindössze 5,7 másodperc, ami figyelemre méltó adat. Érdekesség, hogy ez megegyezik a korábbi, kevésbé erős Mk4 Type R értékével, azonban az aktuális modell végsebessége jóval magasabb, elérve a 272 km/órát, vagyis 169 mérföld/órát.
A Civic Type R már megjelenésekor egyértelművé tette, hogy a kategória élére pályázik, ezt pedig nemcsak a műszaki adatokkal, hanem a valós teljesítménnyel is bizonyította. A Honda új elsőkerék-hajtású hot hatch körrekordot állított fel a legendás Nürburgring Nordschleifén Németországban, ahol 7 perc 48,3 másodperces időt futott. Ez az eredmény különösen nagy jelentőséggel bír, hiszen a Nordschleife rendkívül hosszú, technikás és kihívásokkal teli pálya, amely valódi próbára teszi az autók futóművét, fékrendszerét és stabilitását. Egy ilyen köridő nemcsak a nyers erőt, hanem az átfogó mérnöki munkát is dicséri.
