Princess Szabina miatt sokan inkább nem nézik tovább a műsor. A nézők egy része szereti a műsorban, hogy nem kiszámítható, hanem tele van valódi hibákkal, érzelmekkel. Mások viszont éppen emiatt kritizálják, mert szerintük túl sok a „botrányos pillanat”, és kevesebb hangsúly kerül a tényleges főzésre. A közösségi médiában sokan panaszkodnak arra, hogy a műsorban egyre több az idegesítő karakter, akik nem feltétlenül a tudásukkal, hanem a viselkedésükkel kerülnek előtérbe. Krausz Gábor faképnél hagyja a Séfek séfe stúdióját MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A fenti adatok alapján jól látható, hogy a jármű hatékonyságát nem kizárólag a kilométerenkénti vagy mérföldenkénti energiafelhasználás alapján érdemes megítélni, hanem figyelembe kell venni az akkumulátor teljes kapacitását és az abból fakadó valós használati hatótávot is. A nagyobb akkumulátor ugyan növelheti a jármű tömegét, ami elméletileg ronthatja a fajlagos fogyasztási mutatókat, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a vezető ritkábban kényszerüljön töltésre, ami a mindennapi használat során kényelmi és gyakorlati szempontból is jelentős előnyt jelenthet.
A 2,6–2,7 mérföld/kWh közötti valós fogyasztási értékek különösen a hűvösebb időjárási körülmények között tekinthetők reálisnak. Az elektromos járművek esetében köztudott, hogy az alacsonyabb külső hőmérséklet csökkenti az akkumulátor hatékonyságát és növeli az energiafelhasználást, részben a fűtési rendszer, részben pedig az akkumulátor optimális üzemi hőmérsékleten tartásának igénye miatt. Ennek fényében a mért eredmények nem meglepőek, és várható, hogy enyhébb, 20–25 Celsius-fok körüli időben kedvezőbb fogyasztási adatokat lehetne elérni.
Az összkerékhajtású kivitelek esetében a két villanymotor együttes működése nagyobb teljesítményt és jobb tapadást biztosít, különösen csúszós vagy nedves útviszonyok között. Ez azonban rendszerint némi többletfogyasztással jár a hátsókerék-meghajtású változathoz képest.
