Szabina minden instrukciót egy oktávval magasabban kommentált, mint amit az emberi fül komfortosan elvisel. Egy állítólagos jelenetben például így kérdezett vissza: „Séééf, de akkor most a konfitálás az tulajdonképpen főzés… vagy nem főzés… vagy félig főzés?” a pletykák szerint Krausz Gábor otthagyja a séfek séfét mert nem képes elviselni Szabina nyá/ogását! Vé/ony hangját! NEKED MI A VÉLEMÉNYED?
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A gyártó által megadott 3,0 mérföld/kWh érték ideális körülmények között mérhető, laboratóriumi ciklus szerint, amely nem minden esetben tükrözi a valós közúti használatot. A mindennapi vezetés során a gyorsítási szokások, az autópályás tempó, a domborzati viszonyok és a fedélzeti rendszerek használata mind jelentős hatással vannak a tényleges energiafogyasztásra.
A hátsókerék-meghajtású változat némileg kedvezőbb hivatalos hatékonysági adata arra utal, hogy az egyszerűbb hajtáslánc és az alacsonyabb tömeg előnyt jelenthet energiafelhasználás szempontjából. Ugyanakkor a különbség nem drámai, és a valós körülmények között mért 2,7 mérföld/kWh eredmény azt mutatja, hogy a gyakorlati eltérés mérsékelt. A nagy akkumulátorkapacitás itt is kulcsszerepet játszik, hiszen még ilyen fogyasztás mellett is közel 300 mérföldes hatótáv érhető el, ami hosszabb utazások során is versenyképes értéknek számít.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a 287 mérföldes valós hatótáv sok felhasználó számára több mint elegendő a napi ingázáshoz és akár a hétvégi kirándulásokhoz is. Az elektromos járművek egyik legfontosabb kérdése a hatótávval kapcsolatos bizonytalanság, az úgynevezett „range anxiety”, amelyet a nagyobb akkumulátor és a stabilan 250–300 mérföld körüli tényleges teljesítmény jelentősen csökkenthet. Amennyiben a töltőinfrastruktúra megfelelően kiépített, egy ilyen hatótávú jármű már kompromisszumok nélkül használható elsődleges családi autóként is.
