A felfoghatatlan veszteség leginkább az édesapát, Huszti Miklóst törte meg. A 63 éves férfi kívülről próbált erős maradni, miközben két lánya elvesztése és a hosszadalmas ügyintézés terhei alatt roskadozott. Ismerősei szerint csendesen viselte a fájdalmat, de valójában soha nem tudta feldolgozni a történteket. „Múlt pénteken még csak megfázásra panaszkodott, nem tűnt komolynak” – árulta el egy közeli hozzátartozó. Ám az állapota hirtelen romlani kezdett. A végzetes napon lefeküdt pihenni, abban bízva, hogy kialussza a betegséget… de többé nem ébredt fel.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ami a futóművet illeti, a Torres rugózása elég hosszú utat enged, ami a terepjáró megjelenést tükrözi, de a hétköznapi használat során vegyes érzelmeket vált ki. A karosszériaoldal kissé testhezállóbb, a rugózás pedig lágyabb, mint amit a legmodernebb SUV-okban tapasztalhatnánk, így a kanyarokban könnyen érezni a dőlést és a mozgást. Ez nem zavaróan rossz – az autó nem válik kezelhetetlenül – de nem olyan precíz és „sportos” hangolású, mint számos versenytárs – különösen a kompakt SUV-ok, illetve a fejlettebb futóműtechnológiával szerelt modellek esetén.
A belső térben a Torres viszonylag tágas, és praktikus helykínálattal rendelkezik. A fejtér, lábtér és csomagtér kapacitása (akár 703–1662 literig bővíthető) versenyképes a kategóriában – sőt, sok esetben meghaladja több riválisét. Az ülések kényelmesek, az elrendezés logikus, és a vezetőülésből jó kilátás nyílik a környezetre.
Ugyanakkor nem minden a legkorszerűbb. Az Autocar tesztje szerint a belső anyagminőség nem ér el prémium szintet: sok helyen keményebb műanyagokat alkalmaznak, és az érintőképernyős rendszer sem olyan gyors vagy intuitív, mint amire ma már a legtöbb vásárló számít. A 12,3 hüvelykes infotainment rendszer lassú indulása és bizonyos funkcióinak nehézkes kezelése (pl. navigációs menü és légkondicionáló-beállítások) a kritikák közé tartozik, és sokan érzik úgy, hogy néhány fizikai gomb hiánya rontja a mindennapi használat élményét.
A technológiai csomag tartalmaz modern vezetéstámogató rendszereket is, mint például a sávelhagyás-figyelmeztetés, adaptív tempomat, holttérfigyelés és ütközésre figyelmeztető rendszerek, de ezek működése sem mindig kifinomult. Bizonyos jelzések túl gyakran, vagy nehezen kikapcsolhatóan aktiválódnak – ami bosszantó lehet a vezető számára –, és az automatikus sebességtartó rendszer reagálása sem annyira gördülékeny, mint a konkurenseknél.
