A harc azonban itt nem ért véget. Kislányát, Emmát még csodával határos módon kihordhatta, ám harmincéves kora után az állapota ismét romlani kezdett. A folyamatos kórházi kezelések, a bizonytalanság és a félelem végül drasztikus döntéshez vezette: a hiszterektómia mellett határozott. „Kivették a méhemet” – mondta ki őszintén. Ezzel együtt azt is, hogy soha többé nem hordhat ki gyermeket. A fizikai fájdalomnál talán csak a lelki teher volt nehezebb.
VIA maivalosag
A Kona vezetése összességében kiegyensúlyozott, de nem kiemelkedően izgalmas. A kormányzás könnyű, de viszonylag kevés visszajelzést ad, így a dinamikus vezetést kedvelők számára nem nyújt olyan élményt, mint például a fő versenytárs Ford Puma. A kipufogógáz-hajtású modelleknél a futómű és a városi rugózás-elnyelés jó kompromisszumot alkot, a 2021-es facelift után pedig az egyenetlen útfelületeken is komfortosabb a rugózás.
A legerősebb belső égésű változat egy 1.6 literes, négyhengeres motor + elektromos motor hibrid rendszer, amely összesen körülbelül 139 lóerőt ad, 0–100 km/h-ra megközelítőleg 8,9 másodperc alatt gyorsul, ami elfogadható teljesítmény egy ilyen típusnál. A standard 1.0 literes turbós benzines háromhengeres motor kisebb teljesítményű, és a motor teljesítményszélessége szűkebb, így városi gyorsításkor gyakran érdemes magasabb fordulaton tartani a fordulatszámot a folyamatosabb haladáshoz.
A Kona Electric változat sokkal simább, csendesebb és erőteljesebb hajtást kínál, különösen a nagyobb akkumulátorral szerelt modellnél, ahol 0-100 km/h-ra gyorsulás akár 7,9 másodperc körül van. Létezik továbbá egy Kona N sportos kivitel is, amely 276 lóerős motorral és 0–100 km/h körül 5,5 másodperces gyorsulással bír, de ennek a modellnek a sportosabb hangolása keményebb futóművet és erősebb üléstartást jelent, ami hosszabb utak során kevésbé komfortos lehet átlagos vezetőknek.
A Kona fenntartási költségei használat közben általában kedvezőek. A hagyományos benzines és elektromos modellek esetében a szervizciklusok évente vagy 10 000 mérföldenként esedékesek, míg a dízelmodellek 20 000 mérföldes intervallumot kapnak. A tipikus karbantartás mindössze néhány száz fontba kerül, ami a kis-SUV ségmben versenyképes marad. Az elektromos verziónál az akkumulátor hűtőfolyadék-cseréje viszonylag költségesebb lehet, különösen negyedik szerviznél.
